Sim para os 120 km/h na freeway

Mal foi anunciada, a solicitação da Concepa de elevar a velocidade máxima da freeway para 120 km/h já provocou muito debate no Rio Grande do Sul. Trânsito é um assunto sempre polêmico no Brasil, em função do grande número de acidentes e mortes registrados em nossas estradas. E como a alta velocidade é uma das “culpadas” preferidas das autoridades, era de se esperar várias reações contrárias à proposição da concessionária. Na verdade, a questão gera bons argumentos tanto para quem é favorável quanto para aqueles que se opõem aos 120 km/h. Estou ao lado dos que defendem o novo limite de velocidade na freeway. O traçado praticamente só de retas da estrada, a boa qualidade do asfalto e a ampliação do número de faixas de rolagem endossam minha opinião. Além disso, não podemos ser hipócritas: boa parte dos motoristas já trafega em velocidades superiores aos permitidos 100 km/h, que chegam a provocar sono. A máxima de 120 km/h poderia, talvez, até “amansar” os mais abusados, que trafegam mais rápido do que isso. Vale lembrar que a freeway já teve a velocidade de 120 km/h autorizada, na época de sua inauguração, em 1973. De lá para cá, a tecnologia automotiva evoluiu muito e hoje os carros estão mais sofisticados e seguros. Claro que ainda rodam veículos antigos em nossas estradas, contudo houve uma inegável renovação da frota brasileira nos últimos anos. Enquanto a infraestrutura rodoviária nacional não atingir um nível de excelência como um todo e, sobretudo, a qualidade da formação dos nossos condutores não for muito aperfeiçoada, esse tipo de tema precisará ser analisado caso a caso. E, me parece, o da freeway é um dos que pode ser flexibilizado.

Depois de dois anos do início do processo de implantação do seu Campo de Provas, as Empresas Randon obtiveram a autorização para o funcionamento do local. A Licença de Operação foi deferida pela Fundação Estadual de Proteção Ambiental (Fepam). O empreendimento de 87 hectares e 18 pistas, que totalizam 15 quilômetros, será usado em testes para garantir maior qualidade e confiabilidade aos produtos das Empresas Randon, assim como para prestação de serviços a terceiros

A Honeywell Turbo Technologies inaugurou um centro de pesquisa e desenvolvimento na cidade de Brno, na República Checa, considerado estratégico para atender ao crescimento da utilização da turboalimentação de motores no mercado europeu e nas demais regiões do mundo. A nova instalação é resultado de investimentos de 30 milhões de euros ao longo dos últimos dois anos e vai empregar inicialmente cerca de 700 pessoas.

A Iesa Kawasaki opera desde quinta-feira em Porto Alegre, embora a inauguração oficial esteja prevista para março. Localizada na avenida Sertório, nº 1200, a nova concessionária do Grupo Iesa vai trabalhar com toda a linha de motocicletas da marca japonesa.

O Grupo Waypartners, detentor da marca DSW Automotive, pretende ampliar significativamente as importações de produtos automotivos chineses a partir desse ano. Para isso, acaba de abrir seu primeiro escritório focado nesse segmento, na cidade de Guangzhou, Sul da China. O município tem localização estratégica, pois está próximo de uma região com muitos fabricantes de acessórios automotivos. A empresa acredita que o Brasil tenha capacidade para gastar perto de R$ 1 bilhão na compra de acessórios automotivos chineses ao longo de 2010.