A infraestrutura aeroportuária da macrorregião do Rio Grande do Sul combina operação consolidada na aviação geral com um novo ciclo de investimentos voltado à ampliação da conectividade regional. Os aeroportos de Erechim, Ijuí, Passo Fundo e Santo Ângelo refletem esse cenário, marcado por limitações físicas, dependência da demanda empresarial e, mais recentemente, pela entrada da iniciativa privada na gestão.
Em Erechim, o Aeroporto Comandante Gustavo Kraemer mantém relevância mesmo sem voos comerciais regulares. Com operação voltada majoritariamente à aviação executiva, o terminal sustenta a mobilidade do parque industrial do Alto Uruguai, com fluxo diário constante e forte participação de deslocamentos corporativos. Os investimentos recentes elevaram o padrão operacional, mas a limitação da pista e a inserção urbana restringem a expansão e afastam a possibilidade de voos regulares de maior escala.
O Aeroporto Municipal João Batista Bos Filho, em Ijuí apresenta uma das estruturas mais completas entre os aeroportos regionais do Estado. Com operação 24 horas, o terminal concentra atividades aeromédicas, executivas e de formação de pilotos, além de desempenhar papel estratégico em situações emergenciais. A ampliação da pista e a modernização do terminal são apontadas como condições essenciais para viabilizar voos comerciais e operações de carga, consideradas fundamentais para ampliar a inserção logística da região.
Passo Fundo e Santo Ângelo, por sua vez, ingressam em um novo estágio com a concessão à iniciativa privada. Em Passo Fundo, o projeto de ampliação da pista e a implantação de um terminal de cargas sinalizam uma mudança de escala, alinhada ao dinamismo econômico local e à demanda por logística de maior valor agregado. Em Santo Ângelo, os investimentos devem se concentrar na qualificação da infraestrutura e na ampliação da capacidade operacional, com foco na atividade turística e nos deslocamentos de negócios.
O desafio comum, a partir desse novo ciclo, será converter os investimentos em aumento efetivo de demanda, frequência de voos e integração com cadeias produtivas.
AEROPORTO DE ERECHIM – Comandante Gustavo Kraemer
Aeroporto de Erechim/RS
Alderi Bertuzzi/Comunicação PME/JC
• Tipo: Público municipal
• Pista: 1.280 m x 30 m, pavimentada (asfalto)
• Operação: VFR (diurna e noturna)
• Capacidade: Aeronaves de pequeno porte
• Função: Apoio empresarial e integração regional
• Status: Operacional, sem voos comerciais regulares
• Gargalos: Pista curta e restrições urbanas no entorno
• Projetos: Conclusão de cerca patrimonial e melhorias operacionais
• Gestão: Prefeitura de Erechim
• Pista: 1.280 m x 30 m, pavimentada (asfalto)
• Operação: VFR (diurna e noturna)
• Capacidade: Aeronaves de pequeno porte
• Função: Apoio empresarial e integração regional
• Status: Operacional, sem voos comerciais regulares
• Gargalos: Pista curta e restrições urbanas no entorno
• Projetos: Conclusão de cerca patrimonial e melhorias operacionais
• Gestão: Prefeitura de Erechim
AEROPORTO DE IJUÍ – João Batista Bos Filho
Aeroporto Municipal João Batista Bos Filho, em Ijuí, opera atualmente com estrutura considerada uma das mais qualificadas entre os aeródromos regionais do Rio Grande do Sul
Prefeitura de Ijuí/JC
• Tipo: Público municipal
• Pista: 1.280 m x 23 m, pavimentada (asfalto)
• Operação: VFR (diurna e noturna)
• Capacidade: Aeronaves de pequeno a médio porte
• Função: Logística regional e suporte à saúde
• Status: Operacional
• Gargalos: Limitação de pista e estrutura de terminal
• Projetos: Ampliação da pista e desenvolvimento de terminal de cargas
• Gestão: Prefeitura de Ijuí
• Pista: 1.280 m x 23 m, pavimentada (asfalto)
• Operação: VFR (diurna e noturna)
• Capacidade: Aeronaves de pequeno a médio porte
• Função: Logística regional e suporte à saúde
• Status: Operacional
• Gargalos: Limitação de pista e estrutura de terminal
• Projetos: Ampliação da pista e desenvolvimento de terminal de cargas
• Gestão: Prefeitura de Ijuí
AEROPORTO DE PASSO FUNDO – Lauro Kortz
fotos Aeroporto de Passo Fundo
Departamento Aeroportuário/Divulgação/JC
• Tipo: Público concedido
• Pista: 1.680 m x 30 m, pavimentada (asfalto); em processo de ampliação (30 m → 45 m de largura)
• Operação: VFR / IFR (diurna e noturna)
• Capacidade: Em expansão
• Função: Hub regional e plataforma logística emergente
• Status: Em concessão / ciclo de modernização
• Gargalos: Limitações para aeronaves de maior porte
• Projetos: Ampliação da pista e implantação de terminal de cargas (TECA)
• Gestão: ON8 Concessões (ECB Group), com operação em transição da Infraero
• Pista: 1.680 m x 30 m, pavimentada (asfalto); em processo de ampliação (30 m → 45 m de largura)
• Operação: VFR / IFR (diurna e noturna)
• Capacidade: Em expansão
• Função: Hub regional e plataforma logística emergente
• Status: Em concessão / ciclo de modernização
• Gargalos: Limitações para aeronaves de maior porte
• Projetos: Ampliação da pista e implantação de terminal de cargas (TECA)
• Gestão: ON8 Concessões (ECB Group), com operação em transição da Infraero
AEROPORTO DE SANTO ÂNGELO – Sepé Tiaraju
Terminal de Santo Ângelo está entre os arrematados pela ECB Holding
Governo do Estado/Divulgação/JC
• Tipo: Público concedido
• Pista: 1.625 m x 30 m, pavimentada (asfalto)
• Operação: VFR / IFR (diurna e noturna)
• Capacidade: Em processo de ampliação
• Função: Integração logística e turística das Missões
• Status: Em concessão / obras e modernização previstas
• Gargalos: Escala operacional e limitações de infraestrutura
• Projetos: Ampliação do terminal de passageiros e pátio de aeronaves
• Gestão: ON8 Concessões (ECB Group), com operação em transição da Infraero
• Pista: 1.625 m x 30 m, pavimentada (asfalto)
• Operação: VFR / IFR (diurna e noturna)
• Capacidade: Em processo de ampliação
• Função: Integração logística e turística das Missões
• Status: Em concessão / obras e modernização previstas
• Gargalos: Escala operacional e limitações de infraestrutura
• Projetos: Ampliação do terminal de passageiros e pátio de aeronaves
• Gestão: ON8 Concessões (ECB Group), com operação em transição da Infraero
Obs.: Parte das informações técnicas de Passo Fundo e Santo Ângelo não foi detalhada devido ao processo de transição da concessão.