A infraestrutura aeroportuária da macrorregião do Rio Grande do Sul combina operação consolidada na aviação geral com um novo ciclo de investimentos voltado à ampliação da conectividade regional. Os aeroportos de Erechim, Ijuí, Passo Fundo e Santo Ângelo refletem esse cenário, marcado por limitações físicas, dependência da demanda empresarial e, mais recentemente, pela entrada da iniciativa privada na gestão.
Em Erechim, o Aeroporto Comandante Gustavo Kraemer mantém relevância mesmo sem voos comerciais regulares. Com operação voltada majoritariamente à aviação executiva, o terminal sustenta a mobilidade do parque industrial do Alto Uruguai, com fluxo diário constante e forte participação de deslocamentos corporativos. Os investimentos recentes elevaram o padrão operacional, mas a limitação da pista e a inserção urbana restringem a expansão e afastam a possibilidade de voos regulares de maior escala.
O Aeroporto Municipal João Batista Bos Filho, em Ijuí apresenta uma das estruturas mais completas entre os aeroportos regionais do Estado. Com operação 24 horas, o terminal concentra atividades aeromédicas, executivas e de formação de pilotos, além de desempenhar papel estratégico em situações emergenciais. A ampliação da pista e a modernização do terminal são apontadas como condições essenciais para viabilizar voos comerciais e operações de carga, consideradas fundamentais para ampliar a inserção logística da região.
Passo Fundo e Santo Ângelo, por sua vez, ingressam em um novo estágio com a concessão à iniciativa privada. Em Passo Fundo, o projeto de ampliação da pista e a implantação de um terminal de cargas sinalizam uma mudança de escala, alinhada ao dinamismo econômico local e à demanda por logística de maior valor agregado. Em Santo Ângelo, os investimentos devem se concentrar na qualificação da infraestrutura e na ampliação da capacidade operacional, com foco na atividade turística e nos deslocamentos de negócios.
O desafio comum, a partir desse novo ciclo, será converter os investimentos em aumento efetivo de demanda, frequência de voos e integração com cadeias produtivas.
AEROPORTO DE ERECHIM – Comandante Gustavo Kraemer
• Tipo: Público municipal
• Pista: 1.280 m x 30 m, pavimentada (asfalto)
• Operação: VFR (diurna e noturna)
• Capacidade: Aeronaves de pequeno porte
• Função: Apoio empresarial e integração regional
• Status: Operacional, sem voos comerciais regulares
• Gargalos: Pista curta e restrições urbanas no entorno
• Projetos: Conclusão de cerca patrimonial e melhorias operacionais
• Gestão: Prefeitura de Erechim
• Pista: 1.280 m x 30 m, pavimentada (asfalto)
• Operação: VFR (diurna e noturna)
• Capacidade: Aeronaves de pequeno porte
• Função: Apoio empresarial e integração regional
• Status: Operacional, sem voos comerciais regulares
• Gargalos: Pista curta e restrições urbanas no entorno
• Projetos: Conclusão de cerca patrimonial e melhorias operacionais
• Gestão: Prefeitura de Erechim
AEROPORTO DE IJUÍ – João Batista Bos Filho
• Tipo: Público municipal
• Pista: 1.280 m x 23 m, pavimentada (asfalto)
• Operação: VFR (diurna e noturna)
• Capacidade: Aeronaves de pequeno a médio porte
• Função: Logística regional e suporte à saúde
• Status: Operacional
• Gargalos: Limitação de pista e estrutura de terminal
• Projetos: Ampliação da pista e desenvolvimento de terminal de cargas
• Gestão: Prefeitura de Ijuí
• Pista: 1.280 m x 23 m, pavimentada (asfalto)
• Operação: VFR (diurna e noturna)
• Capacidade: Aeronaves de pequeno a médio porte
• Função: Logística regional e suporte à saúde
• Status: Operacional
• Gargalos: Limitação de pista e estrutura de terminal
• Projetos: Ampliação da pista e desenvolvimento de terminal de cargas
• Gestão: Prefeitura de Ijuí
AEROPORTO DE PASSO FUNDO – Lauro Kortz
• Tipo: Público concedido
• Pista: 1.680 m x 30 m, pavimentada (asfalto); em processo de ampliação (30 m → 45 m de largura)
• Operação: VFR / IFR (diurna e noturna)
• Capacidade: Em expansão
• Função: Hub regional e plataforma logística emergente
• Status: Em concessão / ciclo de modernização
• Gargalos: Limitações para aeronaves de maior porte
• Projetos: Ampliação da pista e implantação de terminal de cargas (TECA)
• Gestão: ON8 Concessões (ECB Group), com operação em transição da Infraero
• Pista: 1.680 m x 30 m, pavimentada (asfalto); em processo de ampliação (30 m → 45 m de largura)
• Operação: VFR / IFR (diurna e noturna)
• Capacidade: Em expansão
• Função: Hub regional e plataforma logística emergente
• Status: Em concessão / ciclo de modernização
• Gargalos: Limitações para aeronaves de maior porte
• Projetos: Ampliação da pista e implantação de terminal de cargas (TECA)
• Gestão: ON8 Concessões (ECB Group), com operação em transição da Infraero
AEROPORTO DE SANTO ÂNGELO – Sepé Tiaraju
• Tipo: Público concedido
• Pista: 1.625 m x 30 m, pavimentada (asfalto)
• Operação: VFR / IFR (diurna e noturna)
• Capacidade: Em processo de ampliação
• Função: Integração logística e turística das Missões
• Status: Em concessão / obras e modernização previstas
• Gargalos: Escala operacional e limitações de infraestrutura
• Projetos: Ampliação do terminal de passageiros e pátio de aeronaves
• Gestão: ON8 Concessões (ECB Group), com operação em transição da Infraero
• Pista: 1.625 m x 30 m, pavimentada (asfalto)
• Operação: VFR / IFR (diurna e noturna)
• Capacidade: Em processo de ampliação
• Função: Integração logística e turística das Missões
• Status: Em concessão / obras e modernização previstas
• Gargalos: Escala operacional e limitações de infraestrutura
• Projetos: Ampliação do terminal de passageiros e pátio de aeronaves
• Gestão: ON8 Concessões (ECB Group), com operação em transição da Infraero
Obs.: Parte das informações técnicas de Passo Fundo e Santo Ângelo não foi detalhada devido ao processo de transição da concessão.