Logo após a cheia, a importância estratégica de Estrela como porta de entrada do Vale do Taquari para a logística ficou evidente com o avanço da duplicação da BR-386. Hoje, são pelo menos três parques logísticos às margens da rodovia, com um complexo de pelo menos 17 empresas instaladas na localidade.
“Quando há investimentos em infraestrutura, a logística fica facilitada. É isso o que estamos mostrando ao mercado, como oportunidade para quem quer investir na região”, comenta a prefeita Carine Schwingel.
Fica entre Estrela e Cruzeiro do Sul, por exemplo, a obra logística com o maior orçamento entre os aportes do Fundo do Plano Rio Grande (Funrigs). A chamada Ponte dos Vales (foto) tem aporte de R$ 288 milhões e conectará a ERS-130, em Cruzeiro do Sul, à ERS-129 (Transantarita), em Estrela, com 3,1 quilômetros. A perspectiva é de que a nova ponte, construída acima da cota de inundação de 2024, esteja pronta em meados de 2027.
Em outra frente, o município já obteve a garantia de investimento, em um prazo de até três anos, por parte da CCR Viasul, na duplicação do viaduto sobre a BR-386, que liga a parte central da cidade à nova região de expansão. Mesmo ainda não concluídas, as obras já aquecem os investimentos na região.
“Além da área central e do eixo da BR-386, são três novos polos de expansão diretamente ligados às obras de infraestrutura que estamos garantindo. Um deles é o dos bairros mais altos da cidade, onde está concentrado o maior volume de moradias e que é cortado pela Rota do Sol, outro é o bairro São José, onde temos 900 terrenos em obras pela iniciativa privada e o terceiro ao longo da Transantarita, a partir da Ponte dos Vales, com grande interesse para loteamentos empresariais”, detalha a prefeita.
Ponte do Fandango encurta rotas
Entrega da obra na Ponte do Fandango está prevista para junho
TÂNIA MEINERZ/JCA mais de 150 quilômetros dali, depois de sete anos de imbróglio, e com investimento federal de R$ 70 milhões, a Ponte do Fandango, em Cachoeira do Sul, no Jacuí Centro, tem a sua reforma prevista para ser concluída em junho deste ano. Com os problemas na antiga ponte metálica, o transporte de cargas, especialmente de grãos, acabava obrigado a um grande contorno até chegar ao destino, ou a fazer a travessia, mais lenta, por balsa.
Situação que vinha prejudicando e, por consequência, aumentando custos, por exemplo, a uma das principais operadoras de soja do Estado, a Bianchini, que tem em Cachoeira do Sul um dos seus pontos de recebimento de grãos. Anualmente, a empresa movimenta 60 mil toneladas a partir deste ponto, que recebe a produção da região e a transporta até Rio Grande para a exportação.
"A conclusão dessa obra é fundamental para melhorar o nosso recebimento de grãos. Representa maior eficiência e redução de custos. E quando o custo para o transporte e armazenagem deste grão aumenta, quem realmente paga por isso é o produtor, que acaba recebendo menos pela sua produção", explica o coordenador de operações da Bianchini e vice-presidente de Infraestrutura da Federação de Entidades Empresariais do Rio Grande Sul (Federasul), Antônio Carlos Bacchieri.
Para o executivo, no entanto, está justamente em Cachoeira do Sul um dos trechos que ele considera o mais vergonhoso no déficit estrutural de rodovias na faixa central do Rio Grande do Sul. Mesmo com 726 quilômetros cruzando o Estado, desde Uruguaiana, onde está um dos principais portos secos do Brasil, a BR-290 não é duplicada desde a Fronteira até o Vale do Rio Pardo.
"Uma rota que liga Buenos Aires a Fortaleza tem no Rio Grande do Sul o único trecho não duplicado. É um problema que afeta diretamente o desenvolvimento da faixa central do Estado. São 670 quilômetros de buracos. Mudar este cenário é vital para reacender, economicamente, esse trecho do Estado", avalia Bacchieri.
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) executa, a passos lentos, a duplicação de trechos da rodovia entre o Vale do Rio Pardo e a Região Metropolitana. Neste ano, a obra chega a Pantano Grande, no Vale do Rio Pardo, com expectativa de liberar mais 35 quilômetros duplicados do município em direção à Região Metropolitana. Não há pr evisão de duplicação da rodovia entre Cachoeira do Sul e a Fronteira.