O modelo recebeu motorização BlueTec 6, que atende à legislação de emissões Proconve P8, equivalente à Euro 6. Chegam ao mercado as versões 2038 4x2 e 2545 6x2, indicadas para transporte rodoviário de carga e operações logísticas de médias e longas distâncias.
A cabine do novo Axor exibe linhas modernas, que realçam a impressão de robustez. A grade frontal é nova, enquanto o para-choques ficou mais largo.
Os novos faróis, halógenos ou em LED, podem contar com grade de proteção contra impactos. Há duas opções de cabine, ambas com suspensão pneumática: Leito Teto Alto e Leito Teto Baixo.
No interior, entre as novidades estão volante multifuncional de série, painel reformulado, alavanca do câmbio combinada com o freio auxiliar e integrada na coluna de direção, e banco pneumático com 11 regulagens.
Equipado com quinta roda reforçada, o Axor oferece a maior capacidade de carga do segmento, com capacidade máxima de tração (CMT) de até 62 toneladas, podendo chegar a 68 toneladas tendo eixos com redução nos cubos.
O novo motor é o OM 460 LA, de 13 litros de cilindrada (a geração anterior usava um de 12 litros). Isso significa potência extra, com opções de 380 cv e 450 cv, além de menor consumo de diesel e menos emissões, tudo graças à tecnologia BlueTec6.
O trem de força inclui duas variantes do câmbio automatizado de 12 marchas. Com três modos de operação - Standard, Econômico e Power -, a transmissão proporciona trocas de marcha mais rápidas e ajuda a economizar combustível.
O novo Mercedes-Benz Axor 2038 4x2 pode ser utilizado como baú, sider, graneleiro, báscula, container, tanque de combustível, frigorificado, cegonheiro e prancha "carrega tudo", bem como tracionar implementos como cegonheira. Já a versão 2545 6x2 consegue puxar semirreboques de dois, três ou quatro eixos, em configurações de até 58,5 toneladas.
"O novo Axor está mais moderno, robusto, mais forte, confortável e seguro, além de ser fácil de lidar no dia a dia da estrada e da oficina. Por tudo isso, oferece mais eficiência e rentabilidade para os clientes, com baixo custo operacional. Ele vem dar continuidade a uma história de sucesso de mais de 20 anos, com mais de 100 mil unidades vendidas no Brasil e exportadas", comenta Jefferson Ferrarez, vice-presidente de vendas e marketing de caminhões da Mercedes-Benz do Brasil.
