OLÁ, ASSINE O JC E TENHA ACESSO LIVRE A TODAS AS NOTÍCIAS DO JORNAL.
Entre com seus dados
e boa leitura!
Digite seu E-MAIL e você receberá o passo a passo para refazer sua senha através do e-mail cadastrado:
Opinião
- Publicada em 27 de Fevereiro de 2020 às 03:00Tratamento desigual
Tenho acompanhado a repercussão dos projetos do executivo municipal que tratam da criação de taxas para remuneração da tarifa do transporte público. Estranho muito o fato dessas taxas estarem sendo consideradas uma novidade na cidade. Quem tem mais idade e utilizou o serviço de ônibus na década de 1970 vai recordar que as tarifas eram por linhas, cobradas de acordo com a sua extensão, e as viagens aconteciam conforme a lotação do veículo. Não existiam gratuidades e nem horários de viagens pré-programados. Nessas condições, uma linha curta, como a que operava no bairro Menino Deus, tinha uma tarifa equivalente hoje a um valor próximo de R$ 1,50. Como ônus, as linhas mais longas, como Restinga e Lomba do Pinheiro, tinham pouquíssimas viagens e tarifas com valores atuais equivalentes a cerca de R$ 10,00.
Quer continuar lendo este e outros conteúdos sérios e de credibilidade?
Assine o JC Digital com desconto!
Assine o JC Digital com desconto!
- Personalize sua capa com os assuntos de seu interesse
- Acesso ilimitado aos conteúdos do site
- Acesso ao Aplicativo e versão para folhear on-line
- Conteúdos exclusivos e especializados em economia e negócios
- Cancelamento on-line e a qualquer momento
Tenho acompanhado a repercussão dos projetos do executivo municipal que tratam da criação de taxas para remuneração da tarifa do transporte público. Estranho muito o fato dessas taxas estarem sendo consideradas uma novidade na cidade. Quem tem mais idade e utilizou o serviço de ônibus na década de 1970 vai recordar que as tarifas eram por linhas, cobradas de acordo com a sua extensão, e as viagens aconteciam conforme a lotação do veículo. Não existiam gratuidades e nem horários de viagens pré-programados. Nessas condições, uma linha curta, como a que operava no bairro Menino Deus, tinha uma tarifa equivalente hoje a um valor próximo de R$ 1,50. Como ônus, as linhas mais longas, como Restinga e Lomba do Pinheiro, tinham pouquíssimas viagens e tarifas com valores atuais equivalentes a cerca de R$ 10,00.
No final dos anos 1970, foi instituída a tarifa social, passando a ser cobrada em Porto Alegre uma tarifa única, resultante da média de todas as tarifas da cidade. Nesse momento, os usuários das linhas curtas, que pagavam menos que a média, passaram a ser taxados, contribuindo para a diminuição do valor desembolsado pelos passageiros das linhas longas. Nessa mesma época, órgãos legislativos começaram a aprovar isenções para diversas categorias de usuários, onerando ainda mais os passageiros pagantes, ou seja, nova taxação.
Outra regulamentação introduzida foi a programação de itinerários e horários, resultando na realização de viagens sociais em locais e horários que não remuneram o custo. Mais um ônus para os usuários pagantes do sistema. O resumo dessa história é que os passageiros das linhas curtas, que pagavam o valor real do serviço, algo próximo de
R$ 1,50, hoje são obrigados a pagar a tarifa cheia de R$ 4,70, ou seja, são taxados em mais de 200%. Não me recordo de movimentos sociais e políticos se posicionando contra ou protestando quando esses usuários passaram a ser taxados em mais de 200%. Na época foi considerado por todos como um ato de justiça social.
A questão que fica para reflexão, é se parece justo que um usuário do Menino Deus, Petrópolis, Bela Vista ou outra região atendida por linhas curtas, que queira utilizar o transporte público, tenha que pagar uma taxa de 200% sobre o valor real, e os serviços não públicos, e que ainda trazem o ônus de congestionamentos para as vias, não tenham uma taxação equivalente. Perece-me um tratamento além de prejudicial à cidade, extremamente desigual.
Engenheiro de Transportes
