Grilo aposta no conceito de micromobilidade

Micromobilidade é o conceito atribuído para viagens de curta distância feitas com veículos pequenos e motorizados. Difundido a partir de 2017 por Horace Dediu, um analista de mercado baseado nos Estados Unidos que pesquisa transportes, o termo é formado pelas palavras micro, que tanto pode representar o tamanho do veículo como a distância percorrida na viagem, e mobilidade, que para ele é "a habilidade e a liberdade" de se mover.

Ao redor do mundo esse modelo tem se tornado conhecido pelo uso compartilhado de bicicletas e patinetes elétricas, com a proposta de cobrir a "primeira ou última milha" do trajeto - por exemplo, o caminho entre a casa e a parada de ônibus e desta até o local de trabalho. Trechos como esses podem ser longos demais para serem feitos a pé e ao mesmo tempo muito curtos para usar outro veículo motorizado.

Aí está a chave do conceito, explica Dediu em artigo no seu site: distâncias curtas são melhor percorridas com veículos pequenos. Mas basta olhar para as ruas para perceber que essa não é a realidade do nosso trânsito. Com a carência de infraestrutura que estimule a micromobilidade ou o uso da bicicleta convencional, o analista reconhece a dificuldade de se realizar viagens curtas, que acabam sendo até mais caras na relação custo por distância.

É nesse espaço que quer se inserir o Grilo - um triciclo motorizado com cabine verde que circula pelas ruas de Porto Alegre. Com sete meses de operação, o aplicativo de mobilidade e tecnologia que nasceu aqui mesmo se coloca no mercado como uma opção para pequenas distâncias, sendo mais sustentável que os automóveis tradicionais e mais seguro que os veículos compartilhados, especialmente para pessoas com mobilidade reduzida.

"A inspiração não veio do modal, mas pelo desejo em empreender e pela minha experiência como pedestre e usuário de transporte via app", conta Carlos Novaes, idealizador e diretor executivo do Grilo. A avaliação começou em 2019, quando Porto Alegre esteve na rota de operação das bicicletas e patinetes elétricas. Na dinâmica do dia a dia, ele percebeu que as opções disponíveis não eram adequadas para idosos, por exemplo.

Do questionamento "como assim a micromobilidade não é para todos?" partiu a busca pelo veículo, pesquisa que levou Novaes a outros países até decidir pelo modelo que circula hoje pela capital gaúcha, produzido exclusivamente para a operação aqui.

Apesar da semelhança com o tuk-tuk ou moto-táxi - comum na Índia e na China e presente na imaginação mesmo de quem nunca esteve lá - o empreendedor destaca uma diferença pouco evidente, mas muito importante: enquanto os primos asiáticos são movidos à combustão, o Grilo é 100% elétrico. Por isso, não emite poluentes enquanto circula e quase não tem ruído.

Outras características são a cabine fechada, lugar para duas pessoas sentadas além do condutor profissional (ou seja, não é o usuário quem vai pilotar o triciclo) e cinto de três pontos, conforme exigência do Denatran. Ainda assim, não cabe equiparar a um carro: sem caixa para motor nem bagageiro, o Grilo tem pouco mais que a metade do tamanho de um automóvel compacto (Ka ou Uno). Além disso, pesa menos de meia tonelada e a velocidade máxima não passa de 50 km/h, outros dois critérios que permitem seu enquadramento como veículo de micromobilidade.