Porsche apresenta linha GTS do esportivo 911

A nova geração está mais potente e com uma dinâmica de condução aprimorada. São cinco variantes disponíveis no Brasil, somente por encomenda: 911 Carrera GTS Coupe (R$ 919 mil), 911 Carrera GTS Cabriolet (R$ 969 mil), 911 Carrera 4 GTS Coupé (R$ 959 mil), 911 Carrera 4 GTS Cabriolet (R$ 1,009 milhão) e 911 Targa 4 GTS (R$ 1,009 milhão).

As versões são equipadas com um novo motor 6.0 turbo de seis cilindros, que entrega 480 cv de potência e torque máximo de 570 Nm - um aumento de 30 cv e de 20 Nm em relação ao anterior. A transmissão padrão é de oito velocidades com dupla embreagem, porém, um câmbio manual de sete marchas pode ser solicitado opcionalmente.

A dirigibilidade ficou ainda melhor graças ao conceito de construção leve adotado pela primeira vez nos Porsche 911 GTS. Uma redução de até 25 quilos no peso foi obtida com os bancos de plástico reforçado com fibra de carbono, vidro mais leve para as janelas laterais e traseiras, e com bateria também mais leve.

Os engenheiros da marca também ajustaram os freios para corresponder ao desempenho aprimorado, adotando o mesmo sistema do 911 Turbo - que também cedeu as rodas de liga-leve de 20 polegadas na dianteira e de 21 polegadas na traseira, com acabamento preto e fixação central. O escapamento esportivo de série é responsável por uma emissão sonora ainda mais empolgante, graças à uma configuração específica para o Porsche 911 GTS.