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Porto Alegre, sexta-feira, 12 de abril de 2019.
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Transporte

Edição impressa de 12/04/2019. Alterada em 12/04 às 03h00min

Sete em cada 10 pessoas têm medo de carro autônomo

Há vários tipos de veículos sendo testados em diferentes países

Há vários tipos de veículos sendo testados em diferentes países


/JEFFERSON KLEIN/especial/jc
Já parou para imaginar um caminhão, ônibus ou carro de passeio se movimentando, dentro e fora das cidades, sem um motorista ao volante? O veículo autônomo instiga a curiosidade e traz dúvidas sobre o que é possível e quando essa tecnologia estará amplamente disponível nas vias mundo afora. Grande parte da população (63,9%, segundo a última Pesquisa CNT MDA) ouviu falar de veículos autônomos. Mas a maioria (74%) diz que não se sentiria segura em andar em um deles.
O receio dos brasileiros acompanha o que acontece nos Estados Unidos. Uma pesquisa anual da AAA (Associação Automobilística Americana) descobriu que 71% das pessoas têm medo de andar em veículos totalmente autônomos. Segundo a AAA, um dos caminhos para auxiliar os consumidores a se sentirem mais à vontade será preencher a lacuna entre a percepção da tecnologia automatizada e a realidade sobre como ela funciona nos carros atuais.
Há vários níveis de autônomos, com diferentes possibilidades de automação, sendo testados e usados em diferentes partes do mundo. No Brasil, pelo menos duas montadoras já comercializam caminhões com certo nível de tecnologia autônoma. Os modelos são utilizados nas colheitas de cana-de-açúcar e ainda não dispensam o motorista.
A Volvo já entregou sete unidades do caminhão VM para um grupo produtor de açúcar, em Maringá (PR). Sem abrir mão do condutor, os veículos andam sozinhos apenas quando estão em áreas restritas, sem trânsito, dentro das lavouras de cana-de-açúcar. De acordo com a montadora, o motorista fica sempre dentro do caminhão. A grande vantagem é a altíssima precisão de direção, que reduz perdas por pisoteio de mudas. O veículo foi desenvolvido pela área de engenharia avançada no Brasil, com apoio da matriz na Suécia.
O outro veículo é produzido pela Mercedes-Benz (o extrapesado Axor 3131) e utilizado em uma operação diária regular no Brasil. Fruto de uma parceria com a Grunner, empresa de tecnologia para o campo, o veículo opera 24 horas por dia na colheita da cana-de-açúcar no interior de São Paulo. Conforme a Mercedes, o caminhão é a melhor solução para acompanhar a colhedora na colheita, pois dá mais agilidade no transbordo do que um trator e exige menor custo operacional.
Além do conhecimento das pessoas em relação aos veículos autônomos, a Pesquisa CNT MDA ouviu a população sobre o uso de drones. E descobriu que 80,9% afirmam que conhecem esses equipamentos aéreos não tripulados. Entretanto, a maior parte, 60,3%, diz que não gostaria de receber alguma mercadoria por meio de um drone.
 
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