Indústria metalmecânica movimenta economia de Canoas

A indústria metalmecânica, segundo a Secretaria Estadual da Fazenda, é uma das molas propulsoras da recuperação econômica do primeiro semestre do Rio Grande do Sul, com um aumento de 200% na arrecadação de ICMS em maio deste ano, e de 116% em junho. A produção de veículos automotores, máquinas e equipamentos, por exemplo, responde por 15,5% do PIB gaúcho. Em Canoas está concentrada pelo menos 25% da produção do setor no Estado.

"Com certeza, em qualquer produto que o consumidor gaúcho compra, pelo menos um elemento da cadeia produtiva, desde a máquina que produz o alimento ou o carro até o termômetro que mantém um produto congelado, saiu de Canoas", aponta o presidente do Simecan, Roberto Machemer.

Conforme a secretária municipal de Desenvolvimento Econômico, Turismo e Inovação, Simone Sabin, 16,4% de toda a arrecadação da cidade vem justamente das 400 empresas do setor metalmecânico. Com um acréscimo, como ela valoriza: o metalmecânico abre portas para novos investimentos no setor de serviços da cidade.

"Aqui nós temos material humano qualificado, empresas destacadas, interesse em investimento e a logística que nos favorece, por estarmos ao lado da Capital, junto do aeroporto e com contato a todas as saídas rodoviárias para as demais regiões do Estado e do país. Queremos expandir e nos aproximarmos de Caxias do Sul neste ramo. Para isso, ainda estamos limitados em infraestrutura e burocracia, mas temos trabalhado nessa aproximação com o poder público para derrubarmos essas barreiras", completa Machemer.

A transformação de metais compreende desde serviços intermediários, como fundições, forjarias, oficinas de corte ou soldagem até a produção final, como bens de consumo, equipamentos, máquinas, veículos e material de transporte. Em Canoas, todas as etapas desta cadeia estão representadas. Uma história que remonta à década de 1950. Um dos pioneiros foi o setor de máquinas agrícolas, quando a primeira onda habitacional na zona norte de Porto Alegre empurrou projetos industriais para os municípios vizinhos.

Em 1952, sócios de uma distribuidora de automóveis perceberam o movimento e compraram um terreno no que viria a ser o Bairro Industrial, em Canoas. "Eles foram visionários, e já compraram o terreno com planos de se associarem a uma grande fabricante de máquinas", conta o atual diretor de operações da AGCO para a América do Sul, Alexandros Aravanis.

Oito anos depois, estabeleceu-se a parceria entre a Massey Ferguson e a Minuano, inicialmente, para a estamparia de implementos. Em 1969, a fábrica passou a produzir colheitadeiras. A partir de 1996, com a aquisição da Massey pela norte-americana AGCO, Canoas produz exclusivamente tratores. "Temos hoje a liderança na produção de tratores de baixa e média potência na América do Sul", valoriza Aravanis.

E a permanência na cidade, com planos de crescimento, é resultado justamente da cadeia que foi construída em mais de seis décadas na cidade. Um sistema que movimenta desde as gigantes do setor até pequenas e resistentes indústrias, como a Imecal, do empresário Melchiades Antônio Cervo, de 80 anos.

"Trabalhar neste setor é uma vocação. Faz mais de 40 anos que estou nisso, primeiro, com a venda de máquinas operatrizes, depois abrindo uma pequena empresa para manutenção industrial e pequenas e médias séries de peças para o mercado", conta.

Em 1996, Melchiades e o seu sócio decidiram sair de Porto Alegre. Instalaram-se em um terreno no Distrito Industrial Jorge Lanner, que surgia naquela época, para empresas pequenas e médias como a dele. São 30 pessoas empregadas na Imecal, que tem como carro-chefe a manutenção de peças.

"A competição, sendo uma empresa pequena neste meio, é enorme. Por isso, temos que nos modernizar sempre. No ano passado, investimos na ordem de R$ 1,5 milhão para termos duas novas máquinas", explica Melchiades. A maior parte da demanda para a Imecal vem da indústria de maquinário agrícola.

"Temos aqui uma boa base de sistemistas e fornecedores, que se desenvolveram em todas essas décadas de atuação em Canoas. Além disso, estamos em um grande mercado consumidor, que é o agro na Região Sul. Canoas é um lugar estratégico para nossas operações", valoriza o diretor da AGCO, Alexandros Aravanis.

Os números recentes mostram o quanto o mercado aqueceu. Neste ano, há um aumento de 30% na produção de tratores e a receita, em relação ao mesmo período do ano passado, aumentou em torno de 80% entre todas as operações da AGCO na América do Sul.

1º - Tratores: US$ 82,4 milhões

2º - Partes e acessórios de automóveis: US$ 9,89 milhões

3º - Transformadores elétricos: US$ 7,10 milhões

4º - Instrumentos e aparelhos de regulação: US$ 4,30 milhões

5º - Carrocerias: US$ 2,07 milhões

6º - Madeira serrada: US$ 1,82 milhão

7º - Máquinas de lavar louça, recipientes para lavar: US$ 1,59 milhão

8º - Aparelhos elétricos para telefonia: US$ 935 mil

9º - Outros móveis: US$ 787 mil

10º - Aparelhos mecânicos: US$ 696 mil

Diariamente, imensas bobinas, cada uma, com pelo menos 20 toneladas de aço, são descarregadas no enorme galpão industrial às margens da BR-116, no Bairro Industrial. É ali, entre as máquinas da PS Zamprogna, que a cadeia do setor metalmecânico de Canoas tem o seu primeiro processo. Aquele aço é transformado em chapas, perfis e cortado conforme a necessidade de cada tipo de produção - da indústria automotiva ou de peças, à moveleira ou a de fabricação de máquinas agrícolas.

"As fábricas, de um modo geral, não têm como receber essas bobinas e fazer a transformação. Precisam das chapas já transformadas e adaptadas aos seus padrões. É o que fazemos aqui", explica o proprietário da empresa, Paulo Sérgio Zamprogna. Com a pandemia e a explosão dos preços das commodities, empresas como a Zamprogna estão, como define Paulo Sérgio "entre o rochedo e o mar".

"O preço do aço, como outras matérias-primas, teve um salto neste período. Até tínhamos algum estoque, mas eu sou obrigado a repassar os custos. Alguns produtos que eu vendia a pouco mais de R$ 3 o quilo, hoje saem a mais de R$ 11. Mesmo assim, a demanda é constante e tem sido muito boa", conta o empresário.

Desde o começo do ano até junho, o preço da bobina de aço aumentou 69% no Brasil, enquanto o preço do aço laminado, desde junho de 2020, teve alta superior a 150%. Aços considerados especiais faltaram no mercado. Ainda assim, a produção na PS Zamprogna aumentou em torno de 30% no período.

"É um ambiente de muita insegurança. As commodities tiveram alta mundial pela redução de produção na pandemia, e de uma nova freada no começo deste ano. O aço que usamos aqui é, na sua maior parte, brasileiro, mas o setor siderúrgico é muito concentrado, com preços em dólar e com o imposto de importação em cima", explica o presidente do Simecan, Roberto Machemer.

A estimativa é de que, desde a produção do aço nas usinas até a chegada dele na indústria, passam-se três meses. A retomada acelerada do setor em 2020 causou um descompasso. Um levantamento da CNI no final de 2020 demonstrou que 70% das indústrias do setor já haviam retomado o ritmo de produção anteriores à pandemia. Com a dificuldade no começo desta cadeia, cada um teve que buscar uma solução. Na Imecal, por exemplo, o custo de produção na sua empresa, que trabalha o aço para especificações de peças aumentou 100%.

"Nós precisamos de aço com especificações únicas, e quando não há este produto no mercado, o nosso trabalho de usinagem para adaptar acaba sendo maior. Aí o custo de produção vai lá em cima", explica Melchiades Cervo.

Já a sul-coreana Dongwon, que desde 2019 produz em Canoas a moldura das portas para os carros da GM, depois de dois períodos de dificuldades para receber o produto já comprado antecipadamente, trocou seus fornecedores.

 

Foi a logística e a disponibilidade de um prédio adequado que atraíram para Canoas, há três anos, um dos maiores investimentos do setor metalmecânico na década. A sul-coreana Dongwon investiu R$ 70 milhões para produzir, a partir da cidade, as chamadas door frames, que são as molduras das portas dos carros fabricados pela GM em Gravataí. A crise, que provocou a parada na produção do complexo automotivo, agora em fase de retomada, fez a empresa da Coreia do Sul considerar inclusive a reavaliação do seu investimento na cidade.

"A nossa operação está 100% atrelada à GM, então, a nossa permanência no Rio Grande do Sul e em Canoas depende de dois fatores: estarmos envolvidos em novos projetos da montadora, que tem mantido uma relação muito positiva conosco; e eventuais vantagens que nos vinculem a Canoas. Não estamos fechados a ofertas de outros municípios, ou que nos aproximem da GM", aponta o gerente da planta industrial, Diego Fernandes.

Desde que chegou, a Dongwon não recebeu qualquer incentivo do município.

A produção iniciou na cidade em setembro de 2019 e, no final daquele ano, saíam dali 1.300 peças por dia. Agora, com a retomada na produção das últimas semanas, saem 500. A crise também é refletida nos empregos. Quando iniciou a operação em Canoas, a Dongwon empregava 250 pessoas diretamente, e outras 30 indiretas. Hoje, são 184 diretas e 20 indiretas.

"Vamos ficar muito abaixo da nossa projeção para 2021. A média prevista deveria ser de 300 mil carros por ano, mas neste ano, se chegarmos a 140 mil, acredito que teremos motivo para comemorar", explica Bernardes.

Enquanto o mundo corria em busca da vacina contra o coronavírus, em Canoas, uma das expoentes do setor metalmecânico garantia uma parte importante neste processo. São da Full Gauge Controls, empresa que iniciou suas atividades em uma garagem de 20m² em 1985 e hoje emprega 300 funcionários no município, os controladores de temperatura que garantem a qualidade aos imunizantes do laboratório chinês Sinopharm, em um contrato com a Organização Mundial da Saúde (OMS). Os equipamentos da Full Gauge, monitorados via internet, foram instalados em câmaras frias mantidas em Dubai, nos Emirados Árabes, onde a OMS tem o seu centro global logístico.

"A pandemia foi uma oportunidade para que os equipamentos fossem úteis neste esforço global, mas já vínhamos desenvolvendo ele para o controle de temperatura em câmaras frias específicas. Eram clientes com os quais nós já trabalhávamos", explica o vice-diretor comercial da Full Gauge, Rodnei Peres.

Os produtos da empresa canoense especializada em controladores hoje chegam a 60 países, o que garante, nos últimos dois anos, a Full Gauge como a quarta maior exportadora de Canoas. Dados do Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços mostram que, entre janeiro e julho, Canoas exportou US$ 4,30 milhões em instrumentos e aparelhos para regulação de temperatura - 48,5% a mais do que no mesmo período de 2020.

O setor metalmecânico é o responsável por oito dos dez principais itens de exportação do município neste ano, e por todos os dez principais itens em 2020. Ao todo, Canoas exportou US$ 119,86 milhões até julho deste ano, 61,3% a mais do que nos primeiros sete meses do ano passado. O município é o 15º maior exportador do Rio Grande do Sul. A liderança local é dos tratores, que saem da AGCO e respondem por quase 70% das exportações da cidade. A empresa dedica 30% da sua produção em Canoas para o mercado externo.

No caso da Full Gauge, a relação com o mercado exterior é estratégica. A empresa mantém uma sede nos Estados Unidos e está em plena expansão em Canoas. Em 2020 a empresa experimentou um ano de alta lucratividade, com 30% de incremento, tendo ampliado 12,7% a sua produção.

"Nos últimos três anos, iniciamos uma estratégia de inovação com a produção de itens de maior valor agregado, não apenas controladores básicos. Expandimos nossa atuação para refrigeração comercial em áreas como supermercados, e ampliamos o perfil dos nossos clientes", detalha Rodnei Peres. Em Canoas, ao todo, serão investidos R$ 10 milhões em melhorias.

 

Aos 27 anos, o engenheiro Pedro Hilzendeger chegou à AGCO há pouco menos de um ano, e tem no DNA aquilo que hoje é fundamental para as indústrias do setor metalmecânico: a inovação. Ele atua como engenheiro de processos e tem entre as suas atribuições os novos projetos para a adaptação à chamada indústria 4.0 e à transformação digital na fabricação de tratores.

"Toda a nossa atividade é voltada à melhoria de processos na produção. O gerenciamento de uma indústria hoje exige muito mais visibilidade e transparência da eficiência. É a partir das informações que a automação, a conectividade, a robótica e os sistemas ciberfísicos recolhem, que as decisões da empresa se tornam muito mais acertivas e rápidas", explica.

O resultado da adaptação das linhas de produção a um meio muito mais digital e automatizado se traduz em eficiência. Não é à toa. Analistas do setor já apontam que, após a crise da pandemia, na próxima década a indústria metalmecânica vai deparar com a crise das mudanças climáticas. A saída apontada é justamente o investimento em tecnologias digitais que criem novas respostas, com o uso inteligente de recursos naturais, sem perdas. A transformação digital do chão de fábrica é um dos pilares da mudança. No caso da AGCO, ela começou em 2007, como conta o CEO da Sequor, Alpheu Pereira Cardoso, também de Canoas, que trouxe para a indústria este conceito. Segundo ele, desde o início do trabalho, a empresa economizou R$ 200 milhões em seus processos, com um aumento de pelo menos 10% da produção.

Foram desenvolvidos dois softwares específicos. Um deles faz toda a testagem dos sistemas da cabine do trator, outro, testa o índice de patinação, que analisa a funcionalidade do câmbio e tracionamento. Entre as indústrias do setor metalmecânico de Canoas, a Sequor também atende à Midea Carrier, com os softwares da linha de montagem dos aparelhos de ar-condicionado.

"Não é um processo para eliminar as pessoas, mas para produzir mais rápido, com mais eficiência e redução de falhas. A nossa missão é conectar dados com dados, fazer uma máquina conversar com outra. Trata-se de gestão industrial de informações", explica Cardoso.

Segundo ele, a procura por especialistas como a Sequor para esta adaptação das plantas industriais já existente é crescente. No ano passado, a empresa criada em 2005 e que há cinco anos faz parte do grupo multinacional SNEF, faturou R$ 20 milhões, e a projeção é chegar a R$ 30 milhões neste ano.

"Quando se fala em indústria 4.0, a referência é a um modelo que começa do zero, com máquinas novas, próprias para uma indústria onde a informação transita normalmente de máquina para máquina, mas aqui, não é disso que se trata. A modernização que estamos experimentando é como um elo entre a velha escola e a 4.0, porque as máquinas e a fábrica antigas estão ali. Nossa tarefa é fazê-las serem mais eficientes", aponta o especialista.

 

A aposta da prefeitura de Canoas para o futuro do setor metalmecânico é arrojada, como define a secretária municipal de Desenvolvimento Econômico, Turismo e Inovação, Simone Sabin: "Queremos alcançar Caxias do Sul. Estamos parelhos em arrecadação, agora é o momento de modernizarmos e atrairmos ainda mais empresas para cá", informa ela.

E a estratégia se concentra em três frentes: política de incentivos, revisão do Plano Diretor para melhorias dos distritos industriais já existentes e inovação. Este último item é a menina dos olhos da atual administração de Canoas, com o fortalecimento do Parque Canoas de Inovação (PCI). Ali, já estão instaladas três empresas e está em fase de instalação a empresa O Quântico, que deve significar um marco para a atração de novos empreendimentos a Canoas, pela facilidade de terem lá o maior data center da América Latina, um investimento de R$ 400 milhões.

"Já temos projetadas cinco novas empresas a se instalarem no PCI em breve. É um movimento natural rumo à modernização da nossa indústria e de toda a nossa economia. O mercado exige isso, e Canoas está preparada", garante a secretária. Segundo ela, diariamente o município recebe de três a quatro sondagens de interessados em novos investimentos. E aí entra em ação outra das frentes econômicas do município.

"Temos em Canoas o Fumdecan. A empresa traz o seu projeto e nós avaliamos o que pode ser feito. Desde a facilitação no preparo de um terreno até isenções de impostos municipais, dependendo do interesse do município e da relevância do projeto", explica Simone Sabin.

Neste ano, duas empresas estão sob análise. O Fundo Municipal de Desenvolvimento de Canoas (Fumdecan) foi criado em 2011 e prevê isenção de ISSQN sobre edificações, isenção de até dez anos sobre o IPTU, além da devolução do valor pago pelo IPTU em até 18 meses. Há três anos, o município também reduziu a alíquota de ISSQN de 3% para 2,5% em 19 setores considerados estratégicos.

Atualmente, o governo municipal discute internamente, com a criação de um grupo de trabalho envolvendo diversas secretarias, e com o setor industrial possíveis adaptações ao Plano Diretor. Na pauta, estão revisões em regras de mitigação e de viabilidade para novos empreendimentos e ampliações dos já existentes.

Está em fase de estudos a expansão industrial nos atuais distritos. No caso do Bairro Industrial, onde o setor metalmecânico iniciou seu desenvolvimento na década de 1950, a intenção é ampliar as áreas particulares passíveis de construção industrial, com a criação de condomínios empresariais, que possivelmente barateariam a instalação de empresas.

Já no Distrito Jorge Lanner, no Bairro Niterói, as áreas são públicas e a ideia do governo é desmembrá-las, chegando a até 300 lotes, além de mudar o acesso, que atualmente passa por dentro do bairro residencial. Hoje, 65 empresas já estão operando no Jorge Lanner.

* Eduardo Torres é jornalista, com passagens pelos jornais Zero Hora, Diário Gaúcho e Correio de Gravataí