Para sete ocupantes, T80 é o SUV top de linha da JAC

Focada no desejo dos consumidores brasileiros, que cada vez mais preferem os utilitários-esportivos em vez de sedãs, hatches e minivans, a marca chinesa apresenta seu quinto modelo para o crescente segmento. O T80 surge como referência de luxo, desempenho e tecnologia na gama da JAC Motors.

Sua condição única começa pelas medidas - generosas. São 4,79 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,76 m de altura e 2,75 m de distância entre-eixos, o que o coloca no mesmo patamar de tamanho de concorrentes como, por exemplo, Hyundai Santa Fe (4,69 m), Kia Sorento (4,80 m) e Mitsubishi Outlander (4,70 m).

Seu estilo foi desenvolvido no Centro de Design da JAC Motors em Turim, na Itália. Por dentro, além dos sete lugares, oferece acabamento mais cuidadoso e refinado.

Mas é na quantidade de itens de série que o JAC T80 realmente se destaca. Desde a versão básica, o SUV vem com chave de abertura remota, fechamento dos vidros com comando na chave, rebatimento elétrico dos espelhos retrovisores, faróis com acendimento automático, luzes diurnas de LED, faróis com regulagem elétrica de altura, sensor de chuva, piloto automático, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, bancos em couro, câmeras de ré e de 360 graus, assistente de partida em rampa e controles eletrônicos de tração e estabilidade.

A lista continua: painel digital com tela de 12,3 polegadas em LCD e três opções temáticas, multimídia de 10 polegadas no console, seis air bags (frontais, laterais e tipo cortina), freio de estacionamento elétrico, ar-condicionado digital de duas zonas e bancos dianteiros com ajustes elétricos (sendo o do motorista com memorização, resfriamento, aquecimento e massageador).

Na parte mecânica, o JAC T80 promete bom desempenho graças à combinação de um motor 2.0 turboalimentado com a transmissão automática de dupla embreagem, semelhante à utilizada em carros esportivos. O propulsor fornece 210 cv de potência máxima e 300 Nm de torque de 1.800 a 4.000 rpm. O resultado são 217 km/h de velocidade máxima e aceleração de zero a 100 km/h em 9,2 segundos.

A suspensão é independente nas quatro rodas - McPherson na dianteira e multilink na traseira. Os freios a disco nas quatro rodas contam ABS, assistência em frenagens de emergência e um recurso de segurança que entra em ação na eventualidade do motorista pisar simultaneamente nos pedais do freio e do acelerador - nessa circunstância, a potência do motor é cortada.