Além de ter sido a primeira unidade da empresa no Brasil fora do Estado de São Paulo, a GM Gravataí inaugurou o conceito de condomínio industrial, reunindo ao seu redor os principais fornecedores - até então algo inédito no segmento automotivo mundial -, que ficam estrategicamente posicionados para otimizar o processo de montagem.
Além de ter sido a primeira unidade da empresa no Brasil fora do Estado de São Paulo, a GM Gravataí inaugurou o conceito de condomínio industrial, reunindo ao seu redor os principais fornecedores - até então algo inédito no segmento automotivo mundial -, que ficam estrategicamente posicionados para otimizar o processo de montagem.
O modelo de condomínio industrial de Gravataí também representa redução dos custos fixos e um trabalho sinérgico entre as fornecedoras multinacionais. Todas as empresas podem utilizar as estruturas compartilhadas do complexo, como centro de treinamento, linhas de ônibus, departamento médico, segurança e refeitório.
Do lado esquerdo, o prédio da GM ocupa quase metade dos mais de 3,5 milhões de metros quadrados do parque. Do lado direito, estão as 14 sistemistas, que produzem em tempo real para acompanhar o ritmo da montadora. Para que flua a produção das sistemistas ao galpão de montagem da GM Gravataí, sistemas apurados de comunicação e logística são fundamentais para fazer girar a esteira. Através de um monitor instalado nas 14 fábricas, e 100% conectado com a planta da GM, fornecedoras conseguem prever demandas horárias, semanais e até mensais do complexo.
A montagem coreografada, que demanda sinergia e velocidade das empresas, pode gerar 66 carros por minuto quando a pleno. Isso é resultado de um investimento massivo da montadora para entrar com as quatro rodas na indústria 4.0.
Em sua mais recente expansão, que ocorreu entre 2017 e 2019, a fábrica recebeu investimentos de R$ 1,4 bilhão para se preparar para receber os novos Onix e Onix Plus. Entre as benfeitorias realizadas está um novo prédio de injeção de polímeros, onde é realizado o processo de moldagem de pára-choques.
Além disso, muitos processos foram digitalizados, como as simulações de volume de produção da linha, que buscam os melhores meios de transporte e de movimentação das peças.
A velocidade de processamento de dados e conectividade dos robôs com os demais equipamentos foi otimizada por meio de sistemas de comunicação Ethernet IP. Os robôs ainda foram integrados com sensores a laser para a realização de verificações dimensionais online dos carros produzidos.
Gravataí também foi a primeira unidade da GM a conquistar o marco de zero aterro, ou seja, nenhum resíduo gerado é enviado para aterro sanitário, tudo é reciclado, reaproveitado ou coprocessado.
ADIENT (EUA) - Produz os assentos automotivos;
ANDROID (EUA) - Responsável pela montagem dos módulos de suspensão do carro;
AUTONEUM (Suíça) - Fabrica isoladores térmicos e sonoros da linha Onix;
CEVA (Reino Unido) - Fornecimento de soluções logísticas;
FAURECIA (França) - Fabrica os tapete de assoalho;
INYLBRA (Brasil) - Responsável pelos carpetes da linha Onix Plus;
GESTAMP (Espanha) - Fabrica os componentes por processos de estampagem e soldagem; caixa de roda, longarinas;
GOODYEAR (EUA) - Fornece os pneus;
PELZER (Brasil) - Até 2018 era responsável pelos para-choques, com a nova linha Onix passou a fornecer componentes internos, painel de porta, console;
SAINT GOBAIN (França) - Produz os vidros do carro;
SL (Coreia do Sul) - Responsável pelos faróis;
SMRC (França) - Responsável pela fabricação dos cockpits (painéis de controle).
TI (EUA) - Responsável pelos sistemas de fluídos automotivos;
VALEO (França) - Responsável pela fabricação de módulo de ar, radiador.