Crise leva consumidor de volta às viagens de ônibus

Diante da necessidade de economizar, o brasileiro voltou a incluir o ônibus em seus planos de viagem. Com o orçamento apertado, a rodoviária ganha espaço, principalmente para quem viaja com frequência. Um levantamento do Ministério do Turismo e da Fundação Getulio Varga mostra que 14% dos entrevistados pretendem usar o transporte rodoviário nos próximos seis meses. Trata-se do maior percentual para o mês desde 2005, quando a pesquisa começou a ser divulgada. Segundo especialistas, o pano de fundo da mudança de rota inclui a queda na renda e a alta do dólar.

A preferência pela viagem de avião recuou de 58,3% em setembro de 2014 para 51,8% no mês passado. Nos últimos anos, com os ganhos de renda conquistados, antes da crise reduzir o poder de compra do brasileiro, o número de "marinheiros de primeira viagem" era de tal ordem que agências de viagem passaram a publicar guias para quem começava a se familiarizar com a rotina dos aeroportos.

A pesquisa do Ministério do Turismo mostra essa trajetória. Entre 2005 e 2010, nas sondagens realizadas em setembro, a intenção de viajar de ônibus caiu constantemente, até chegar a 8%. Agora, a tendência começa a se inverter. A alta do dólar afeta diretamente o custo do querosene de aviação, o combustível usado pelas aéreas.

"É como carne de segunda e carne de primeira. Quando aumenta a renda, aumenta o consumo de carne de primeira. E quando diminui, acontece o contrário", compara o consultor Adalberto Feliciano, professor licenciado de Economia do Transporte Aéreo da Universidade Anhembi Morumbi. Mesmo assim, Feliciano avalia que a retomada das viagens de ônibus será apenas parcial. "Se o ônibus perdeu 50% dos passageiros para o avião, não vai ganhar esses 50% de volta."

Entre viajantes frequentes, há quem comece a substituir o transporte aéreo pelo rodoviário. É o caso do produtor Vitor Aiello, usuário da ponte aérea Rio-São Paulo. Na semana passada, ele embarcou n-o trajeto rodoviário, pela primeira vez. "Tive que fazer essa viagem em cima da hora. Antes, conseguia preços melhores, mesmo com pouca antecedência. Agora, fui pesquisar, e a passagem estava

R$ 500,00 só a ida. Preferi pagar R$ 90,00 pela passagem de ônibus."

A biomédica carioca Julia Lemos sente na pele a alta de preços. Com um namorado mineiro, viaja ao menos uma vez por mês para Belo Horizonte. Até o início do ano, fazia o trajeto de avião - desde que a passagem saísse por menos de R$ 200,00 o que tem sido cada vez mais difícil. "Nas últimas vezes que meu namorado veio para cá, veio de ônibus. Na semana passada, ele encontrou uma passagem de ida e volta de avião por mais de R$ 900,00. Optamos pelo ônibus."

Para as viagens de férias, a pesquisa do Ministério do Turismo mostra ainda outra tendência que beneficia o transporte rodoviário: a preferência pelos destinos domésticos. Também na esteira do dólar alto, as rotas internacionais têm sido deixadas de lado. Em setembro, 77,6% dos entrevistados para o estudo responderam que pretendem fazer viagens pelo Brasil, contra 76,4% calculados em setembro de 2014. Viagens para o exterior eram preferência de 18,7%, contra 20,4% no mesmo mês do ano passado.

José Francisco Salles Lopes, diretor de Departamento de Estudos e Pesquisas do Ministério do Turismo, acrescenta que as rotas mais próximas ganham espaço, quando o consumidor tem menos dinheiro para gastar. "Se a pessoa está pretendendo sair de Juiz de Fora e passar uma temporada no Rio de Janeiro, o ônibus é a opção natural", avalia.

O aumento da preferência pelos ônibus, no entanto, não impediu o setor de amargar um mau momento. Segundo dados da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o número de passageiros pagantes em ônibus interestaduais recuou 5,16%, para 23 milhões de pessoas. As empresas confirmam a fase ruim. Segundo Carolina Esteves, gerente de marketing da Util, a tendência é de que a alta do diesel afete a margem de lucro, já que o mercado é regulado, e não é possível reajustar preços até julho. A migração do meio aéreo para o rodoviário, no entanto, traz esperança ao setor.

"Existe uma estimativa de aumento da demanda por uma migração dos passageiros do aéreo, que nos próximos meses, possivelmente, passarão a usar as empresas rodoviárias", conta Carolina. "Esse cenário é muito recente e ainda não estamos sentindo um impacto significativo, mas esperamos aumento de 10% nos próximos meses", afirma a executiva.

Nos terminais de São Paulo, a crise também foi sentida. Segundo a Socicam, empresa que administra as rodoviárias da cidade, o movimento nos três terminais paulistas (Tietê, Barra Funda e Jabaquara) recuou 1,1% entre janeiro e setembro, na comparação com o mesmo período do ano passado, ficando em 13,3 milhões de passageiros. Para os feriados de Natal e Ano Novo, a expectativa é de estabilidade.

Em nota, a Viação 1001 admitiu o momento ruim para o setor, mas destacou que busca competir com outros meios de transporte. "O transporte rodoviário de passageiros também foi afetado pela crise, com retração da demanda e aumento dos custos." Para Cesário Martins, sócio da ClickBus, plataforma de vendas de passagens rodoviárias on-line, o cenário é parecido com o que o setor viveu em 2013, com a alta do dólar - na época, em outro patamar.

A empresa é parceira de 60 companhias de ônibus e tem 1 milhão de usuários frequentes. "Em 2013, quando o dólar subiu para R$ 2,28, valor alto para a época, a gente viu esse movimento. Para o feriado de 12 de outubro, tivemos alta de 10% nas vendas em relação ao último feriado prolongado, de 7 de setembro. Para o fim deste ano, a expectativa é de uma alta de 150% em relação ao ano passado", diz Martins.

 

Dos países mais populosos do mundo, nenhum cumpre todos os critérios sugeridos pela Organização Mundial de Saúde (OMS) de melhores práticas, segundo o relatório Situação Global sobre Segurança Rodoviária 2015, divulgado na semana passada. Entre os 10 países, o Brasil é o único que, na avaliação da OMS, tem boas leis sobre quatro dos fatores, mas precisa melhorar a legislação sobre velocidade. Segundo a agência da ONU, apenas 47 países do mundo têm boas leis obrigando que o limite de velocidade seja de 50km/h.

Em 2013, o Brasil registrou mais de 41 mil mortes por acidentes de trânsito, mas a OMS calcula que o número de vítimas possa ser maior, cerca de 46 mil. A cada 100 mil habitantes, o índice de mortes nas estradas brasileiras é 23,4.

Segundo o relatório divulgado pela OMS, cerca de 1,25 milhão de pessoas morrem em todo o mundo em acidentes de trânsito. Entre as vítimas, 23% são motociclistas, 22% são pedestres e 4% são ciclistas. A África é a região do mundo com o maior volume de acidentes e a Europa apresenta os índices mais baixos. Nos últimos três anos, o número de mortes caiu em 79 países, mas aumentou em 68 outros.

No mundo, o número de veículos em circulação aumenta, mas o total de mortes nas estradas parece estabilizar. As nações que tiveram mais sucesso em reduzir as mortes no trânsito foram aquelas que melhoraram sua legislação e tornaram suas estradas e veículos mais seguros. Para a diretora da OMS, Margaret Chan, o mundo segue na direção certa, mas o ritmo da mudança ainda é devagar. O relatório traz uma análise das leis nos 10 países mais populosos do mundo, incluindo China, Índia, Estados Unidos, Indonésia e Brasil.

Ao lançar o relatório, a OMS pede aos governos que repensem suas políticas de transporte público e garantam que ciclistas e pedestres tenham segurança ao circular. O documento é o terceiro de uma série sobre a Década de Ação para Segurança nas Estradas (2011-2020) e é divulgado em linha com os novos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável, que inclui metas sobre segurança rodoviária. A segunda Conferência Global de Alto Nível sobre Segurança Rodoviária ocorre em Brasília nos dias 18 e 19 de novembro.