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Porto Alegre, quinta-feira, 21 de novembro de 2019.
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Indústria

Edição impressa de 21/11/2019. Alterada em 20/11 às 21h57min

Randon aplica R$ 10 milhões em Centro Tecnológico

Espaço terá pista especial para testes de sistemas de frenagem ABS

Espaço terá pista especial para testes de sistemas de frenagem ABS


/WAGNER DIAS/DIVULGAÇÃO/JC
Roberto Hunnoff, de Caxias do Sul
Com a construção de uma nova área asfaltada de 53 mil metros quadrados, o Centro Tecnológico Randon (CTR) torna-se o primeiro da América Latina a contar com uma área de dinâmica veicular. O avanço permitirá avaliações dinâmicas em veículos comerciais para desenvolvimento e homologação de sistemas de controle de estabilidade, demanda legal que passará a ser exigida para toda a frota brasileira a partir de 2022. A ampliação contará, também, com uma pista especial para testes de sistemas auxiliares de frenagem, o ABS.
Com a construção de uma nova área asfaltada de 53 mil metros quadrados, o Centro Tecnológico Randon (CTR) torna-se o primeiro da América Latina a contar com uma área de dinâmica veicular. O avanço permitirá avaliações dinâmicas em veículos comerciais para desenvolvimento e homologação de sistemas de controle de estabilidade, demanda legal que passará a ser exigida para toda a frota brasileira a partir de 2022. A ampliação contará, também, com uma pista especial para testes de sistemas auxiliares de frenagem, o ABS.
A pista terá 300 metros de comprimento e seis de largura, com áreas de escape para execução segura de manobras. O complexo se torna, assim, opção diferenciada para o mercado, com dimensões e capacidades de carga adequadas às combinações de veículos de carga existentes no Brasil.
A expectativa é de que as obras estejam concluídas na metade de 2020. Dentro da política ambiental das Empresas Randon, o projeto de expansão conta com a devida e adicional compensação ambiental. Desde a concepção, o espaço foi desenhado para comportar veículos comerciais de até 16 toneladas por eixo.
Ao fim da execução, o centro estará capacitado para atender a toda gama de veículos automotores e rebocados em circulação, incluindo os de passeio e as motos. "Todo o complexo foi projetado, desenvolvido e estruturado para atender às particularidades de combinações de veículos de carga previstas pela legislação brasileira", revela o diretor de Tecnologia e Inovação de Produto da Divisão Autopeças das Empresas Randon, César Augusto Ferreira.
As novidades chegam exatamente para antecipar-se ao atendimento de uma determinação legal que entrará em vigor por etapas e atingirá grau completo em 2024: a Resolução nº 641 do Conselho Nacional de Trânsito, que passará a exigir controle de estabilidade em toda a frota nacional. "A legislação prevê parâmetros rigorosos e manobras específicas para homologação dos veículos, incluindo semirreboques. São necessidades que estamos prontos para atender no CTR", explica Ferreira.
Com investimento de aproximadamente R$ 10 milhões na ampliação, o complexo de 87 hectares - que, hoje, conta com mais de 20 diferentes tipos de pistas - terá novas e melhoradas áreas para execução de ensaios dinâmicos. Outros R$ 3 milhões foram recentemente adicionados para incremento do laboratório estrutural, expandindo ainda mais a capacidade de testes para atendimento de montadoras e das Empresas Randon.

Parceria com Marcopolo é reforçada

Decorrido pouco mais de um ano da parceria tecnológica para testes e validações, a Marcopolo e as Empresas Randon ampliam acordo para desenvolvimento conjunto no Centro Tecnológico Randon (CTR). Desde esta quarta-feira, o CTR disponibiliza à Marcopolo uma área de sigilo que será dedicada a estudos avançados de engenharia para seus ônibus. "A ampliação da parceria está alinhada à estratégia da organização de foco na qualidade, inovação e competitividade", expressa o CEO da Marcopolo, James Bellini.
Para o CEO das Empresas Randon, Daniel Randon, a parceria demonstra a força da Serra como referência de um polo automotivo inovador. "Estamos otimizando os recursos disponíveis e diminuindo custos com desenvolvimento, em um processo colaborativo, exatamente como exigem os modernos modelos de negócios", salienta.
A área, com total confidencialidade e acesso restrito tem a estrutura tecnológica necessária para atender os profissionais da Marcopolo envolvidos no processo de validação dos projetos. "A sinergia entre as áreas técnicas já ocorre de forma intensa, a ponto de as empresas conseguirem transcender os propósitos inicialmente estabelecidos", acrescenta o COO da Divisão Autopeças das Empresas Randon, Sérgio Carvalho. Exemplo são os estudos de correlações estruturais e elaboração de testes que visam à celeridade na validação de subsistemas do veículo e que já se tornaram objeto de patente conjunta entre as companhias.
Luciano Resner, diretor de Engenharia da Marcopolo, cita a realização de ações internacionais para mapeamento de parâmetros em diferentes rotas. Outra iniciativa foram os estudos de correlações físico-virtuais para classificação de severidade para danos estruturais oriundos do tráfego nestas diferentes vias, e desenvolvimento de testes em componentes. "O espaço, que será dedicado a estudos, inovações e desenvolvimentos avançados de engenharia, também estará aberto a visitas de clientes, reiterando o nosso compromisso com a qualidade e confiabilidade dos produtos que fabricamos", reforça.
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