Logística equivocada

Lembro daquela manhã, há mais de 40 anos, em que o ministro Mário Andreazza presidiu a inauguração da importante barragem-eclusa Anel de Dom Marco, em Rio Pardo, com o propósito de regularizar o curso do rio Jacuí, o que seria complementado com outra obra significativa: a barragem-eclusa de Amarópolis/RS. Com isso, criava-se um estirão navegável de 250 km, desde Cachoeira do Sul até Porto Alegre. Mas o que o operoso caxiense certamente nunca imaginaria é que os substanciais orçamentos dispendidos nos empreendimentos resultariam infrutíferos, pois apenas um modesto número de barcos tem usado a via fluvial, sendo que um deles abalroou a ponte "Gomes Freire de Andrade", que resultou bloqueada durante dois longos e penosos anos. Em 1941, na grande enchente, operavam no porto local cerca de 30 embarcações, entre elas os vapores da saudosa Companhia Becker, Dom Pedro, Couto e Rio Branco, que rebocavam dezenas de lanchas com carregamentos para a região. Da mesma forma sente-se com pesar a estagnação do transporte ferroviário. A recente greve dos caminhoneiros deixou patente o equívoco governamental, ao inclinar-se pela opção rodoviária, com todas as precariedades de nossas estradas. (Fernando Wunderlich, advogado, Rio Pardo/RS)