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- Publicada em 25 de Abril de 2019 às 21:47
Um paradoxo para os autônomos
Agências
Os benefícios dos carros autônomos devem induzir seus proprietários a dirigir mais. Esses quilômetros extras podem diminuir, parcial ou completamente, os potenciais benefícios da economia de energia que a automação deve gerar, de acordo com um novo estudo da Universidade de Michigan, dos Estados Unidos. É uma mudança comportamental conhecida como "efeito rebote ou sanfona". Além disso, a capacidade de usar o tempo de forma produtiva em um veículo autônomo - os ocupantes podem trabalhar, dormir, assistir a um filme, ler um livro - provavelmente significará ainda mais viagens. Juntas, essas situações teriam potencial de reduzir e até anular a economia de energia proporcionada pelos carros autônomos, de acordo com uma equipe de pesquisadores da Escola de Meio Ambiente e Sustentabilidade da Universidade de Michigan. Além disso, implicam a possibilidade de aumentos na poluição do ar local e global, concluíram os autores do estudo.
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Os benefícios dos carros autônomos devem induzir seus proprietários a dirigir mais. Esses quilômetros extras podem diminuir, parcial ou completamente, os potenciais benefícios da economia de energia que a automação deve gerar, de acordo com um novo estudo da Universidade de Michigan, dos Estados Unidos. É uma mudança comportamental conhecida como "efeito rebote ou sanfona". Além disso, a capacidade de usar o tempo de forma produtiva em um veículo autônomo - os ocupantes podem trabalhar, dormir, assistir a um filme, ler um livro - provavelmente significará ainda mais viagens. Juntas, essas situações teriam potencial de reduzir e até anular a economia de energia proporcionada pelos carros autônomos, de acordo com uma equipe de pesquisadores da Escola de Meio Ambiente e Sustentabilidade da Universidade de Michigan. Além disso, implicam a possibilidade de aumentos na poluição do ar local e global, concluíram os autores do estudo.
Dupla de sucesso
Os Volkswagen Polo e Virtus atingiram o volume de 200 mil unidades produzidas em São Bernardo do Campo (SP). O hatch e o sedã foram lançados em setembro de 2017 e janeiro de 2018, respectivamente. Desse total, 131.400 unidades foram do Polo e 68.600 do Virtus. O Polo é atualmente o segundo modelo mais vendido pela Volkswagen no Brasil e, também, o vice-líder nas exportações da marca.
Compartilhamento
Pioneira no setor de compartilhamento de carros, a Getaround adquiriu, por US$ 300 milhões, da Drivy, a maior - e de crescimento mais rápido - plataforma similar da Europa, com sede em Paris. Com isso, a empresa abrange agora 300 cidades nos Estados Unidos e na Europa, agregando seis países europeus: França, Alemanha, Espanha, Áustria, Bélgica e Reino Unido. Com mais de cinco milhões de usuários entre as duas operações, a Getaround se torna líder mundial em compartilhamento de carros.
Indústria de pneus
A indústria nacional de pneumáticos verificou queda de 2% nas vendas no primeiro trimestre de 2019, em relação ao mesmo período de 2018. O recuo também foi registrado no setor de reposição, que registrou -4% se comparado a 2018. Na contramão, as vendas para montadoras cresceram 4,2% nesse período. Os números fazem parte do levantamento setorial divulgado pela Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos - Anip.
Produtos Peugeot 2008
O Groupe PSA iniciou, em seu polo industrial de Porto Real (RJ), a produção em série do novo SUV Peugeot 2008, que será lançado ainda este ano no mercado nacional.
Testes no Brasil
A Audi trouxe para o Brasil seu primeiro SUV totalmente elétrico. Batizado de "e-tron", o veículo passará por testes no País, avaliando compatibilidade com a infraestrutura local, performance e autonomia em diferentes condições de temperatura e pisos.
Aquisições estratégicas
A Allison Transmission Holdings Inc., maior fabricante de transmissões totalmente automáticas de médio e grande porte, anunciou a compra da Vantage Power e da divisão de sistemas de veículos elétricos da AxleTech. A primeira é uma premiada empresa de tecnologia, com sede em Londres, especializada no desenvolvimento de propulsão eletrificada e de tecnologias de veículos conectados para fabricantes de modelos de médio e grande porte e seus fornecedores. A segunda é uma companhia norte-americana que desenha, projeta, fabrica e comercializa eixos e serviços, além de integrar soluções em eixos eletrificados para veículos comerciais pesados destinados a rodovias e fora de estrada.
Vinicius Ferlauto
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