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Automotor

- Publicada em 22 de Maio de 2020 às 03:00

Porsche completa seu trio de esportivos com o 911 Targa

Com exceção das seções dianteira e traseira, todas as superfícies externas são feitas de alumínio

Com exceção das seções dianteira e traseira, todas as superfícies externas são feitas de alumínio


PORSCHE/DIVULGAÇÃO/JC
Seguindo o Coupé e o Cabriolet, a terceira versão de carroceria da nova geração do 911 estreia no Targa 4 e no Targa 4S, cujo grande diferencial continua sendo o sistema de teto automático.
Seguindo o Coupé e o Cabriolet, a terceira versão de carroceria da nova geração do 911 estreia no Targa 4 e no Targa 4S, cujo grande diferencial continua sendo o sistema de teto automático.
O modelo tem uma larga barra de proteção anticapotagem, uma área móvel do teto sobre os bancos dianteiros e uma janela traseira envolvente. O teto pode ser aberto e fechado em apenas 19 segundos.
O carro é impulsionado por um motor boxer 3.0 de seis cilindros com dois turbocompressores. A potência fornecida é de 385 cv no Targa 4 e atinge 450 cv no Targa 4S - ambos os modelos contam com transmissão de dupla embreagem com oito marchas e tração integral inteligente.
Novas tecnologias foram integradas ao esportivo pela primeira vez, como o controle de velocidade adaptativo, que permite condução semiautônoma. Outra função disponível no Porsche Targa possibilita regular a altura livre do solo, para que o carro fique mais elevado para o uso urbano.
Destaque também para o gerenciamento ativo da suspensão, recurso controlado eletronicamente que ajusta automaticamente as características de amortecimento em termos de conforto de rodagem e dirigibilidade, considerando cada situação.
Vale mencionar ainda os sensores montados nas caixas de rodas dianteiras, os quais são capazes de detectar água na superfície da pista. Caso o volume de água seja significativo, um sinal no painel recomenda ao motorista acionar manualmente o modo “Wet”, que adapta a dirigibilidade às condições, aumentando a estabilidade de direção. 
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