Embraer e Boeing querem fábricanos Estados Unidos

A negociação de uma joint venture na área de defesa entre as fabricantes de avião Embraer e Boeing incluirá a instalação de uma linha de montagem nos Estados Unidos do cargueiro militar KC-390, um dos projetos mais promissores da empresa brasileira.

Ao contrário da parceria entre as empresas na área de aviação comercial - anunciada em julho -, a joint venture no setor de defesa terá a Embraer como sócia controladora. A participação exata da brasileira no negócio ainda não foi definida. A fábrica da Embraer em Gavião Peixoto (SP), onde o KC-390 vem sendo desenvolvido, deverá ser mantida e ficará de fora do acordo.

Nos Estados Unidos, a cidade em que a unidade fabril será instalada ainda não foi definida e há conversas em andamento com governos de estados para obtenção de isenções fiscais.

Com essa fábrica fora do Brasil e com a joint venture, o KC-390 poderá ser vendido diretamente ao governo americano. Hoje, para a Embraer comercializar a aeronave militar Super Tucano com Washington, a negociação precisa ser feita por meio da empresa americana Sierra Nevada.

A parceria na área militar permitirá ainda que a Embraer venda a aeronaves para países aliados do governo dos Estados Unidos no programa Foreign Military Sales, que facilita a comercialização de equipamentos de defesa americanos. Coreia do Sul e Singapura, por exemplo, estão entre os parceiros no programa.

O KC-390 é o maior avião já desenvolvido no Brasil. A Força Aérea Brasileira (FAB) já encomendou 28 aeronaves, no valor de US$ 7,2 bilhões, a serem entregues nos próximos 12 anos.

No início de julho, após meses de expectativa, a Embraer e a Boeing anunciaram acordo em que a companhia norte-americana terá 80% de uma nova empresa de aviação comercial e a brasileira, os outros 20%. A joint-venture terá capital fechado, e a Embraer poderá exercer direito de venda da sua fatia para a Boing ao longo dos próximos 10 anos. O acordo não incluiu o setor de defesa. O memorando de entendimentos assinado pelas duas empresas envolve tanto a fabricação de aeronaves quanto os serviços de aviação comercial. A transação foi avaliada em US$ 4,75 bilhões. A norte-americana se comprometeu a pagar US$ 3,8 bilhões pela fatia de 80% na nova empresa, que terá em seu portfólio aeronaves de 70 a 150 lugares.

A Embraer, que é a joia da coroa da indústria brasileira, continuará com o capital aberto e vai permanecer com as unidades de Defesa e Aviação Executiva. O formato foi fundamental para convencer o governo brasileiro a dar aval prévio para a operação. Foram três as premissas estabelecidas pelo governo: preservação da soberania nacional (a unidade de defesa não poderia ser alvo de acordo com a Boeing), sustentabilidade financeira da Embraer (daí a importância de se definir o volume de recursos que será reinvestido na empresa) e capacidade e transferência de tecnologia para a Embraer. A nova joint-venture será uma subsidiária integral da Boeing, que vai controlar sua gestão.