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Automotor
- Publicada em 29 de Março de 2019 às 03:00Nova geração do Audi RS 5 Coupé
Carroceria de duas portas dificulta acesso à parte de trás da cabine, mas deixa visual mais esportivo
AUDI/DIVULGAÇÃO/JC
A principal novidade é o propulsor V6 biturbo de 2.9 litros, desenvolvido do "zero", que gera 450 cv e 600 Nm de torque. O motor entrega 170 Nm de torque a mais do que o anterior (um V8 de 4.2 litros aspirado), em uma ampla faixa de rotação, de 1.900 a 5.000 giros. O desempenho impressiona: aceleração da inércia aos 100 km/h em 3,9 segundos e velocidade máxima de 280 km/h.
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A principal novidade é o propulsor V6 biturbo de 2.9 litros, desenvolvido do "zero", que gera 450 cv e 600 Nm de torque. O motor entrega 170 Nm de torque a mais do que o anterior (um V8 de 4.2 litros aspirado), em uma ampla faixa de rotação, de 1.900 a 5.000 giros. O desempenho impressiona: aceleração da inércia aos 100 km/h em 3,9 segundos e velocidade máxima de 280 km/h.
A performance também se beneficia do novo câmbio Tiptronic de oito marchas com tempos de troca reduzidos, que atua em conjunto com o sistema de tração permanente quattro. Outro atributo a elevar o rendimento do carro, o bloqueio do diferencial envia 60% do torque para o eixo traseiro e 40% para o eixo dianteiro, proporcionando maior segurança e aderência.
Para criar a personalidade esportiva do novo RS 5 Coupé, os designers se inspiraram em carros de corrida da Audi que competiram no final dos anos 1980. Entre as características resgatadas, grandes entradas de ar e grade dianteira com estrutura em formato de colmeia.
Robustas caixas de roda, 15 milímetros maiores do que no antecessor, enfatizam a aerodinâmica do veículo, que vem com rodas de liga-leve de 20 polegadas. Difusor traseiro, saídas de escapamento ovais e spoiler de teto deixam o visual ainda mais arrojado.
Medindo 4.720 milímetros, a carroceria ficou 74 mm mais longa. Comprimento (4.723 mm), largura (1.861 mm), altura (1.360 mm) e distância entre-eixos (2.766 mm) se mantiveram iguais. Houve ainda redução significativa no peso total, para 1.655 quilos, 60 quilos a menos do que no predecessor, devido à adoção de componentes em alumínio.
Para garantir um comportamento superdinâmico, a suspensão do tipo multilink foi aplicada nos eixos dianteiro e traseiro do RS 5 Coupé. O Controle de Direção Dinâmico e o Drive Select, com seus quatro modos de condução (Auto, Comfort, Dynamic e Individual) fazem a eletrônica trabalhar em favor da segurança e emoção do motorista.
O interior do RS 5 Coupé aposta na discrição e elegância do acabamento preto, evocando esportividade apenas em detalhes. Bancos envolventes, volante com base reta e elementos em alumínio fazem esse papel. E no painel, o quadro de instrumentos digital domina a atenção com gráficos vivos e diferentes opções de visualização.
Como opcionais, o cupê alemão disponibiliza sistema de condução semiautônoma no trânsito (que opera a até 65 km/h), assistente de faixa (mantém o automóvel na pista), controle de cruzeiro adaptativo (que acompanha o veículo à frente, comandando aceleração e frenagem), freios de cerâmica e teto de carbono (que reduz um pouco mais o peso do veículo).
Vinicius Ferlauto
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