Honda aprimora scooter que é sucesso de vendas

Em sua terceira geração, o modelo recebeu uma nova suspensão traseira, pneus mais largos, chave "inteligente" e freios ABS, dependendo da versão. O painel digital, a iluminação por LED e as luzes de condução diurna deixam o visual mais sofisticado.

Disponível em três diferentes configurações, todas compartilham o motor de 149,3 cm3, monocilíndrico, de quatro tempos, a gasolina, acoplado a uma transmissão automática continuamente variável (CVT V-Matic). A potência máxima é de 13,2 cv a 8.500 rpm, enquanto o torque máximo atinge 13,5 Nm a 5.000 giros.

Esse propulsor conta com dispositivo capaz de reduzir a rotação quando detectada aceleração constante em terreno plano. Em tal condição, a transmissão CVT atua de forma mais suave e econômica. O motor ainda tem sistema de desligamento automático em paradas, o que também contribuiu para redução no consumo de combustível.

Presente nas versões DLX e Sport, a chave "inteligente" basta ser portada pelo usuário para liberar a trava do guidão, a ignição, assim como a tecla que opera a abertura do assento e da tampa do bocal de combustível. Do lado oposto ao botão de trava/ignição, fica um porta-objetos com tampa e tomada 12V em seu interior, que pode guardar um smartphone ou outros objetos.

Os freios antitravamento (ABS) são, da mesma forma, privilégio das versões DLX e Sport que, com isso, ganham também freio a disco na roda traseira. O modelo de entrada da scooter, por sua vez, segue com freio a disco na dianteira e tambor na traseira, mais o sistema de frenagem combinada (CBS) - capaz de frear ambas as rodas com o acionamento apenas do manete esquerdo.

O painel de instrumentos totalmente digital combina funcionalidade e modernidade. A porção central exibe o velocímetro, enquanto a parte inferior mostra o nível de combustível, computador de bordo, hodômetro e relógio.

O assento da PCX 150 foi reformatado para proporcionar conforto superior. O compartimento localizado abaixo do banco aumentou em cerca de um litro, totalizando agora 28 litros de capacidade.

Na parte dinâmica, a suspensão traseira da scooter incorporou amortecedores recalibrados, com três estágios de regulagem na tensão da mola. Houve ainda modificação dos pontos de ancoragem dos amortecedores ao chassi e balança de suspensão. Por fim, os pneus ficaram mais largos tanto na dianteira como na traseira e vêm calçados em rodas mais robustas, com oito raios - as anteriores possuíam cinco raios.