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Automotor
- Publicada em 28 de Setembro de 2018 às 01:00Jetta entra na era da automação
Comparado ao anterior, automóvel cresceu em todas as medidas
VOLKSWAGEN/DIVULGAÇÃO/JC
A VW apresenta a nova geração do sedã Jetta, que na versão top de linha tem tecnologias sofisticadas. Em todo o mundo, o mercado automotivo está cada vez mais dominado pelos SUVs. Os utilitários-esportivos estabeleceram sua supremacia com atributos como robustez; maior sensação de segurança e controle do veículo, em função da altura elevada em relação ao solo; e versatilidade, por encararem pistas de asfalto e terra com a mesma desenvoltura.
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A VW apresenta a nova geração do sedã Jetta, que na versão top de linha tem tecnologias sofisticadas. Em todo o mundo, o mercado automotivo está cada vez mais dominado pelos SUVs. Os utilitários-esportivos estabeleceram sua supremacia com atributos como robustez; maior sensação de segurança e controle do veículo, em função da altura elevada em relação ao solo; e versatilidade, por encararem pistas de asfalto e terra com a mesma desenvoltura.
A preferência por esses veículos chegou a tal ponto que a Ford, tradicional fabricante norte-americana, anunciou que deixará de produzir nos Estados Unidos modelos como sedãs e hatches, apostando quase somente em SUVs, picapes e crossovers. A chinesa JAC é outra marca que pretende se focar nos utilitários-esportivos.
Enquanto algumas montadoras estão se tornando especialistas em um tipo de veículo, outras parecem acreditar em um posicionamento mais "generalista". A Volkswagen é um bom exemplo: sua gama inclui modelos que não têm o mesmo apelo de outros tempos, como as peruas (já abandonadas por várias fabricantes) e os sedãs.
E falando em sedã, a Volkswagen está lançando no Brasil o Novo Jetta, definido pela marca como o "melhor da história". A sétima geração chega com novas proporções de carroceria, design arrojado, acabamento interno premium e tecnologias sofisticadas.
Produzido em Puebla, no México, o Novo Jetta será comercializado nas versões Comfortline 250 TSI e R-Line 250 TSI, ambas com motor 1.4 TSI Total Flex, associado à transmissão automática de seis marchas. Na comparação com a geração anterior, o sedã está mais longo, largo e alto - mede 4.702 milímetros de comprimento (43 mm a mais), 1.799 mm de largura ( 21 mm), 1.474 mm de altura ( 1 mm) e 2.688 mm de distância entre-eixos (ganho de 37 mm).
A carroceria mais encorpada significa espaço extra na cabine, em especial para cabeça e ombros dos ocupantes. Completamente reformulado, o interior oferece mais conforto e uma aparência mais requintada. O painel exibe layout horizontal e o acabamento está mais luxuoso.
O motor 1.4 TSI entrega potência máxima de 150 cv, seja com etanol ou gasolina, a 5.000 rpm. O mesmo vale para torque máximo, de 250 Nm, que surge a 1.400 giros e assim se mantém 3.500 rotações. O conjunto motriz possui sistema Start/Stop, que desliga o propulsor nas paradas para redução do consumo de combustível.
A suspensão dianteira é McPherson, enquanto a traseira adota eixo de torção interdependente. Os freios são a disco nas quatro rodas, ventilados de 288 milímetros de diâmetro nas dianteiras e sólidos de 272 mm nas traseiras.
O Novo Jetta traz de série seis air bags, freio de estacionamento eletrônico, bloqueio eletrônico do diferencial, sensores de obstáculos, controles de estabilidade e tração e um recurso inédito: a frenagem em manobras. A função freia o veículo automaticamente ao detectar objetos próximos no campo de atuação dos quatro sensores de estacionamento traseiros, comunicando ao motorista sobre sua ação com alertas sonoro e visual.
Na versão R-Line, a quantidade de recursos de segurança aumenta, além de ficar mais sofisticada. O top de linha vem com limpeza automática dos discos de freio; controlador adaptativo de distância e velocidade (capaz de manter velocidade, distância do veículo à frente e de frear até a imobilidade); monitoramento frontal com frenagem de emergência; frenagem automática pós-colisão; e farol alto automático.
Além dos predicados técnicos, a Volkswagen quer conquistar clientes para o Novo Jetta também pelo bolso. As três primeiras revisões (10 mil km, 20 mil km e 30 mil km) do carro serão gratuitas. E o plano de manutenção até os 60 mil km totaliza R$ 2.204,00, segundo a marca, valor 40% abaixo do custo médio do segmento dos sedãs médios.
Vinicius Ferlauto
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