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Automotor
- Publicada em 17 de Agosto de 2018 às 01:00Terceira geração do Porsche Cayenne desembarca no mercado nacional reestilizado
Lanternas possuem um novo esquema tridimensional das luzes
PORSCHE/DIVULGAÇÃO/JC
A versão de entrada do modelo tem propulsor 3.0 turbo de seis cilindros em "V", que rende 340 cv de potência e torque de 450 Nm. O Cayenne S também usa um motor V6, mas 2.9 biturbo, o qual entrega 440 cv e 550 Nm. Para quem busca ainda mais força, o top de linha Turbo dispõe de 550 cv de potência (um acréscimo de 30 cv em relação ao antecessor) e torque máximo de 770 Nm (aumento de 20 Nm).
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A versão de entrada do modelo tem propulsor 3.0 turbo de seis cilindros em "V", que rende 340 cv de potência e torque de 450 Nm. O Cayenne S também usa um motor V6, mas 2.9 biturbo, o qual entrega 440 cv e 550 Nm. Para quem busca ainda mais força, o top de linha Turbo dispõe de 550 cv de potência (um acréscimo de 30 cv em relação ao antecessor) e torque máximo de 770 Nm (aumento de 20 Nm).
O câmbio do veículo é tiptronic de oito marchas, associado à tração nas quatro rodas. Na versão mais poderosa, o desempenho é digno de superesportivo: aceleração de zero a 100 km/h em 4,1 segundos e velocidade máxima de 286 km/h.
O novo Cayenne conta com sistemas ativos de chassi, que atuam em tempo real otimizando continuamente o comportamento dinâmico. O SUV pode ser agora equipado com o eixo traseiro direcional, que melhora a agilidade nas curvas, a estabilidade nas mudanças de faixa e reduz o diâmetro de giro, facilitando as manobras no dia a dia.
No design, as entradas de ar estão maiores na dianteira (em virtude do aumento de potência nos motores), e as lanternas de canto horizontais conferem um aspecto mais atlético. As rodas são de pelo menos 20 polegadas.
A nova geração do Cayenne ficou 63 milímetros maior em comprimento do que a anterior, mas manteve a mesma distância entre-eixos (2.895 mm). Em altura, são 9 mm a menos, o que deixa a sensação de uma silhueta mais alongada. O compartimento de bagagem ganhou 100 litros, alcançando 770 litros sem o rebatimento dos bancos traseiros.
Internamente, destaque para o Porsche Advanced Cockpit, que engloba uma nova tela de 12,3 polegadas. Nela, diversas funções digitais podem ser operadas de modo intuitivo e também por comando de voz.
Entre os sistemas de assistência, os mais importantes são a visão noturna com câmera termográfica, o monitoramento de ponto cego e o controle de troca de pista com reconhecimento de sinalizações de trânsito.
Vinicius Ferlauto
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