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Automotor

- Publicada em 15 de Junho de 2018 às 01:00

A Toyota no ataque

Suspensão do modelo nacional teve a altura elevada em 13 mm

Suspensão do modelo nacional teve a altura elevada em 13 mm


/TOYOTA/DIVULGAÇÃO/JC
Disponível nas carrocerias hatch e sedã, o modelo, fabricado em Sorocaba (SP), conta com os motores 1.3 e 1.5 litro Dual VVT-i (que já equipam o Toyota Etios); transmissão automática CVT (a mesma do Corolla) ou manual de seis marchas; além de uma recheada lista de itens de conveniência, tecnologia e segurança.
Disponível nas carrocerias hatch e sedã, o modelo, fabricado em Sorocaba (SP), conta com os motores 1.3 e 1.5 litro Dual VVT-i (que já equipam o Toyota Etios); transmissão automática CVT (a mesma do Corolla) ou manual de seis marchas; além de uma recheada lista de itens de conveniência, tecnologia e segurança.
No Yaris hatch, as versões são XL manual e XL CVT, XL Plus Tech CVT (todas 1.3); XS e XLS - estas, com câmbio CVT e propulsor 1.5 litro. As opções do sedã são as mesmas, mas sempre com motorização 1.5 litro.
O design do Yaris exprime dinamismo e elegância. Na dianteira, os faróis se conectam diretamente a partir da grade, e o para-choque é pronunciado.
De lado, destaque para a linha de cintura elevada, o que confere fluidez ao conjunto. Em todas as versões do Yaris, as rodas são de liga-leve de 15 polegadas.
Na traseira, as lanternas invadem a tampa do porta-malas. A carroceria hatch ainda possui limpador e lavador do vidro traseiro desde a versão de entrada, além de um aerofólio exclusivo.
Com relação às dimensões, o Yaris tem 4.145 milímetros de comprimento (4.425 mm na versão sedã), 1.730 mm de largura, 1.490 mm de altura e 2.550 mm de distância entre-eixos. A capacidade do porta-malas no hatch é de 310 litros, subindo para 473 no sedã.
Por dentro, o Yaris une sofisticação e funcionalidade. Todas as versões apresentam acabamento em preto, incluindo as colunas - apenas o revestimento do teto é cinza na configuração sedã.
O painel de instrumentos se conecta do centro para as laterais, valorizando a central multimídia e os principais comandos. Os bancos são de couro nas variantes XS e XLS.
Nas versões XL e XL Plus Tech, o painel de instrumentos inclui display LCD de 2.7 polegadas, com três mostradores circulares que reúnem as informações do veículo: o do lado direito mostra o termômetro do motor e o indicador de combustível, o da esquerda exibe o conta-giros, enquanto no do meio é possível visualizar o velocímetro e o computador de bordo. Nas configurações XS e XLS, essa tela é de 4.2 polegadas com tecnologia TFT de alta resolução.
Desde os modelos de entrada, o Yaris vem com controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, direção eletroassistida progressiva, ar-condicionado, vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico por um toque, travas elétricas, faróis com regulagem elétrica, faróis de neblina e retrovisor interno eletrocrômico.
Para usá-los no Yaris, os engenheiros da Toyota trabalharam em melhorias nos motores 1.3 e 1.5 Flex Dual VVT-i DOHC de 16 válvulas. O primeiro rende 101 cv quando abastecido com etanol e 94 cv com gasolina, sempre a 5.600 rpm. O torque máximo é, respectivamente, de 126,4 Nm e de 122,5 Nm, a 4.000 giros. Em comparação com o Etios, o ganho foi de 3 cv e 1,96 Nm de torque com etanol e de 6 cv com gasolina.
O propulsor 1.5 gera agora 110 cv de potência com etanol e 105 cv com gasolina, também a 5.600 rpm. O torque máximo, a 4.000 giros, atinge 146 Nm com etanol e 140,1 Nm com gasolina. Nesse caso, o acréscimo de potência no Yaris, com etanol, foi de 3 cv e de 4,9 Nm de torque; e, com gasolina, de 3 cv, na comparação com o Etios.
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