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Automotor
- Publicada em 29 de Setembro de 2017 às 08:18Volkswagen coloca Novo Polo em patamar superior
Custo de reparo do veículo deverá ser um dos menores do mercado
VOLKSWAGEN/DIVULGAÇÃO/JC
Construído sob a Estratégia Modular MQB, o modelo está sendo lançado no Brasil de forma praticamente simultânea com a Alemanha. Para produzi-lo, a Volkswagen investiu R$ 2,6 bilhões no seu desenvolvimento e na modernização da planta de Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). O valor inclui ainda a produção do sedã Virtus, programado para estrear no primeiro trimestre de 2018.
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Construído sob a Estratégia Modular MQB, o modelo está sendo lançado no Brasil de forma praticamente simultânea com a Alemanha. Para produzi-lo, a Volkswagen investiu R$ 2,6 bilhões no seu desenvolvimento e na modernização da planta de Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). O valor inclui ainda a produção do sedã Virtus, programado para estrear no primeiro trimestre de 2018.
O Novo Polo começará a ser vendido apenas em novembro nas concessionárias da marca, em quatro versões: 1.0, MSI 1.6, Comfortline 200 TSI 1.0 e Highline 200 TSI 1.0. O modelo tem garantia total de três anos, sem limite de quilometragem.
De proporções dinâmicas, o veículo exibe silhueta bem mais alongada, pois a distância entre-eixos (2.565 milímetros), o comprimento externo (4.057 mm) e a largura (1.751 mm) cresceram - a altura (1.468 mm) diminuiu um pouco. Em relação ao modelo anterior, o Novo Polo ficou 167 mm mais longo, 100 mm mais largo, com entre-eixos 100 mm maior e altura 21 mm menor.
Graças à maior distância entre-eixos, foi possível deslocar as rodas mais para as extremidades da carroceria e, consequentemente, encurtar os balanços, o que confere ao automóvel uma aparência bem mais esportiva.
A Volkswagen resolveu dar um "toque verde-amarelo" ao seu novo hatch: o design dianteiro foi alterado exclusivamente para agradar ao gosto dos brasileiros, mediante pesquisas. Destaque para o vinco que margeia a entrada de ar e corta o espaço entre o conjunto ótico principal e os faróis de neblina.
A entrada de ar frontal inferior maior do que no modelo europeu surge como outro diferencial do Novo Polo. O para-choque foi desenhado para realçar a largura do veículo, e o capô ostenta contornos mais pronunciados.
O hatch introduz um novo padrão de design interno e de layout de painel para os modelos compactos da Volkswagen. A premissa foi expandir a digitalização dos mostradores e controles, assim como a conectividade.
Os projetistas abandonaram completamente a arquitetura vertical do painel das outras gerações do Polo, apostando na horizontalidade. Todos os módulos principais - exceto os do ar-condicionado - foram integrados à parte superior.
No meio dessa "ilha" fica a tela do sistema de infoentretenimento. À esquerda, em frente ao condutor, brilha o cockpit digital, o quadro de instrumento high-tech do Novo Polo, que é opcional.
O espaço na cabine é outro ponto positivo, com áreas generosas para pernas e braços dos ocupantes. O acesso ao interior é facilitado pelo amplo ângulo de abertura das portas, que, no caso das dianteiras, têm três estágios. O porta-malas pode ter seus 300 litros de capacidade normal elevados para 1.071 litros com o rebatimento do encosto do banco traseiro.
Vinicius Ferlauto
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