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O Dia da Mobilidade Elétrica, comemorado em 27 de maio, em São Paulo (SP), reuniu grandes montadoras e autoridades, e um comboio de híbridos e elétricos dos mais variados segmentos, com 127 veículos, entre motos, bicicletas, skates, carros de logística, leves e pesados. Com isso, cerca de 500 pessoas seguiram o trajeto, que foi da Avenida Paulista ao Estádio do Pacaembu.
O objetivo da iniciativa foi chamar a atenção para os benefícios ambientais, sociais e econômicos que uma frota limpa, eficiente e silenciosa traz aos grandes centros urbanos. Em sua segunda edição, a mobilização levou às ruas as bandeiras verdes e sustentáveis ao trânsito de São Paulo.
"Chamar a população para fazer parte de um evento como esse e focar os gargalos de grandes metrópoles, como a emissão excessiva de gases de efeito estufa, poluição sonora, alto custo do combustível, entre outros, são de crucial importância", afirmou Ricardo Guggisberg, presidente da ABVE - Associação Brasileira do Veículo Elétrico. "E nisso fomos bem-sucedidos nessa edição."
O próximo evento em torno do tema, a 13ª edição do Salão Latino-Americano de Veículos Híbridos-Elétricos, Componentes e Novas Tecnologias, acontecerá entre os dias 21 e 23 de setembro, no Pavilhão Amarelo do Expo Center Norte, em São Paulo (SP). O evento vai apresentar novas soluções e inovações, convidando a população a se familiarizar com o tema e fomentar o debate para tornar os veículos movidos a energia limpa uma realidade para todos.
Com foco no futuro da mobilidade urbana por meio da utilização de eletricidade, o evento deve contar com mais de 50 estandes, divididos em veículos pesados, leves e levíssimos, além de componentes e infraestrutura, com foco em Smart City. O salão abrirá com o congresso "Empreendedorismo, Design e Inovação em mobilidade a favor do clima", que terá como objetivo debater as tendências mundiais com relação à Mobilidade Elétrica.
O horizonte é o cenário internacional 2020-2035, período no qual diversos países se comprometeram a eletrificar suas frotas, tendo em vista as metas de redução da emissão de gases. A missão do evento é levantar pautas que envolvam a capacidade de desenvolvimento tecnológico, a melhoria da infraestrutura no País e o apoio a licitações voltadas à melhoria do transporte público, destacando os inúmeros benefícios que uma frota híbrida e elétrica proporciona.
Caminhão autônomo da Volvo feito no Brasil reduz perda na colheita da cana
Aperfeiçoamento foi introduzido no VM à venda no mercado do País
VOLVO/VOLVO/DIVULGAÇÃO/JC
A fabricante de caminhões e ônibus Volvo, com fábrica em Curitiba (PR), apresentou um caminhão autônomo desenvolvido no País, com ajuda da matriz sueca, para uso na colheita de cana-de-açúcar. O sistema de automação foi aplicado em um veículo à venda no mercado brasileiro, o semipesado VM, já equipado com vários itens tecnológicos. A empresa estima que a produção comercial se tornará viável em até três anos.
O VM Autônomo utiliza sistemas similares aos adotados nos veículos que a Volvo testa em minas de carvão na Suécia e na coleta de lixo. Os níveis de autonomia é que variam, informa o diretor global de automação da Volvo sueca, Hayden Wokil. O caminhão brasileiro precisa de um motorista para levá-lo até a área de plantio, onde recebe a cana cortada por colheitadeiras. Uma vez na linha do plantio, o serviço é feito sem interferência humana.
A vantagem, explica o presidente da Volvo América Latina, Wilson Lirmann, é a redução das perdas no processo, que podem chegar a 20% da colheita. Segundo ele, o projeto teve início justamente quando um grande cliente da montadora, a usina Santa Terezinha, terceira maior exportadora de açúcar do Brasil, procurou a empresa para estudar alternativas para reduzir esse tipo de prejuízo.
O veículo vem sendo testado há dois anos e tem duas antenas de GPS e sensores em diferentes partes. O sistema adotado é o de RTK, que faz a correção de posicionamento em tempo real. Por operar em área restrita, o veículo dispensa sensores de detecção de pessoas e objetos.