Novo JCW Countryman é Mini só no nome da marca

A segunda geração do Countryman é a mais encorpada e versátil em toda a gama de produtos da marca britânica. O advérbio de intensidade também se aplica ao motor da versão John Cooper Works: com 231 cv de potência e 350 Nm de torque, é o mais poderoso já utilizado em um Mini e vem acoplado a um câmbio Steptronic de oito marchas.

Com isso, o novo John Cooper Works Countryman precisa de apenas 6,5 segundos para ir da inércia aos 100 km/h de velocidade. Além da rapidez, o modelo promete dinamismo e dirigibilidade excepcionais, graças ao sistema de tração integral e à suspensão esportiva apoiada em rodas de liga-leve de 18 polegadas.

A carroceria do veículo ganhou três centímetros de largura e 17 cm de comprimento, com ampliação de 7,5 cm na distância entre-eixos. Consequentemente, a disponibilidade de espaço interno aumentou significativamente, sobretudo nas áreas da cabeça, ombros e pernas dos ocupantes. O compartimento de bagagem, por exemplo, foi ampliado para 450 litros (1.390 litros com os bancos traseiros rebatidos).

O design exterior do novo Countryman expressa a combinação de robustez e versatilidade. As proporções são enfatizadas pelas particularidades do modelo John Cooper Works, como o kit aerodinâmico personalizado.

De quatro cilindros, o propulsor 2.0 do Mini John Cooper Works Countryman possui injeção direta de gasolina, controle de válvulas variável e sistema duplo de abertura variável do comando de válvulas. Feita com material resistente a altas temperaturas, a turbina eleva a pressão para 2.2 bar.

O câmbio esportivo Steptronic de oito marchas traz a função "Launch Control" que otimiza as largadas. Já a tração integral "ALL4" garante aderência e estabilidade em todos os tipos de terrenos e condições climáticas.

O novo Mini John Cooper Works Countryman também contará com controle de amortecimento eletrônico, acionado por meio de um botão giratório posicionado próximo da alavanca de câmbio. São três modos de condução: Mid, Sport e Green - cada um altera atributos como resistência do pedal do acelerador e da suspensão e o som do motor, além da maneira como são realizadas as trocas de marcha.