Ford rejuvenesce seu puro sangue, rival do Camaro

O desempenho do esportivo será incrementado pelos motores V8 e EcoBoost 2.3 turbo - revisados para oferecer maior potência. Outras novidades são a transmissão automática de 10 marchas, a tecnologia de suspensão MagneRide e, no interior, o painel digital configurável de 12,3 polegadas.

A chegada do modelo ao mercado norte-americano está prevista para setembro. Em seguida, o Mustang invade outros mercados mundiais, entre eles o Brasil, possivelmente no início de 2018.

Para dar mais emoção à condução, o "ronco" do propulsor do novo Mustang foi refinado, e o som que sai pelos escapamentos pode até ser personalizado. A versão GT oferecerá uma válvula ativa de escape, opcional, que permitirá variar a "melodia" mecânica.

O 2.3 EcoBoost, de quatro cilindros, que já conseguia performance superior à do V6 3.7 anterior, ganha ainda mais torque em acelerações graças à tecnologia overboost. Já o V8 5.0 da Ford foi totalmente reprojetado e adota injeção direta de alta pressão nos cilindros, combinado potência extra e muita força em baixas rotações.

O câmbio manual sofreu aprimoramentos para extrair o máximo de ambos os propulsores. Já a nova transmissão automática de 10 marchas, na comparação com a anterior, de seis marchas, entrega engates mais rápidos, melhor resposta em baixa velocidade e uma grande redução nas perdas por atrito - permitindo acionamento manual por meio das aletas instaladas atrás do volante.

A linha 2018 do Mustang conta também com novos amortecedores, uma nova junta no eixo transversal da suspensão traseira - que aumenta a rigidez lateral - e barras estabilizadoras especiais para proporcionar controle preciso. A lista de tecnologias de assistência ao motorista cresceu: frenagem de emergência, alerta de distância, manutenção na faixa e alerta de fadiga.