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Automotor

- Publicada em 08 de Dezembro de 2016 às 17:50

Estilo clássico associado à tecnologia contemporânea

Acabamento primoroso, repleto de cromados, para-brisa removível e tanque com capacidade de 20,8 litros

Acabamento primoroso, repleto de cromados, para-brisa removível e tanque com capacidade de 20,8 litros


INDIAN MOTORCYCLE/DIVULGAÇÃO/JC
Completando um ano de atuação no Brasil, a marca norte-americana apresenta o seu mais novo produto. Apresentada nos Estados Unidos há apenas seis meses, a Chief Springfield, como as demais motos da Indian, será produzida em regime de CKD em Manaus (AM) e custa a partir de R$ 91.990,00.
Completando um ano de atuação no Brasil, a marca norte-americana apresenta o seu mais novo produto. Apresentada nos Estados Unidos há apenas seis meses, a Chief Springfield, como as demais motos da Indian, será produzida em regime de CKD em Manaus (AM) e custa a partir de R$ 91.990,00.
A marca conta com concessionárias nas cidades de São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Belo Horizonte (MG) e Florianópolis (SC). Além de um showroom, as lojas possuem oficinas completas para atender aos proprietários.
O visual da Chief Springfield é imponente e retrô. Seu nome é uma referência à cidade de origem da Indian Motorcycle: Springfied, no estado de Massachussets, onde a empresa surgiu em 1901 - o que fez dela a primeira indústria a produzir motocicletas em série nos Estados Unidos.
A inspiração no passado se resume ao estilo, pois a moto traz tecnologias modernas. O motor de 1.811 cm³ é um V2 - dois cilindros dispostos em V -, que conta com aletas de refrigeração na tampa de válvulas, comandos de válvula acionados por vareta e sistema de escapamento com a saída dos gases direcionada para baixo. Seu torque atinge nada menos do que 161,6 Nm a 3.000 rpm.
O câmbio, de seis marchas, proporciona engates precisos e suaves. A transmissão final é feita por correia, solução mais silenciosa e que dispensa lubrificação.
A exemplo das outras motocicletas da Indian, a Springfield tem quadro em alumínio forjado, acelerador eletrônico e piloto automático. Sua suspensão dianteira telescópica usa curso de 119 milímetros nos dois amortecedores, enquanto a traseira funciona com balança e amortecedor único, cujo curso é de 114 mm. Os freios, com ABS, aliam, na dianteira, dois discos ventilados e flutuantes de 300 mm e duas pinças de freio com quatro pistões cada; na traseira, há disco simples ventilado e flutuante de 300 mm e pinça de freio com duplo pistão.
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