Corrigir texto

Se você encontrou algum erro nesta notícia, por favor preencha o formulário abaixo e clique em enviar. Este formulário destina-se somente à comunicação de erros.

JC Logística

- Publicada em 29 de Setembro de 2016 às 22:10

Mudanças deram segurança a voos após acidente

Floresta prejudicou comunicações; pilotos do Legacy voavam com transponder desligado

Floresta prejudicou comunicações; pilotos do Legacy voavam com transponder desligado


HO/AFP PHOTO/JC
O acidente entre um boeing da companhia aérea Gol e um jato Legacy, ocorrido há 10 anos no dia 29 de setembro de 2006, provocou mudanças em procedimentos de segurança na aviação civil do Brasil. Segundo o major-aviador Carlos Henrique Baldin, a tragédia, que resultou na morte de 154 pessoas, trouxe muito aprendizado e possibilitou o crescimento da aviação, reduzindo os riscos de acidentes semelhantes.
O acidente entre um boeing da companhia aérea Gol e um jato Legacy, ocorrido há 10 anos no dia 29 de setembro de 2006, provocou mudanças em procedimentos de segurança na aviação civil do Brasil. Segundo o major-aviador Carlos Henrique Baldin, a tragédia, que resultou na morte de 154 pessoas, trouxe muito aprendizado e possibilitou o crescimento da aviação, reduzindo os riscos de acidentes semelhantes.
"O risco de colisão está muito menor, hoje as chances são mínimas", explica Baldin. "Na época, elas já eram reduzidas, mas teve uma sequência de encadeamento de falhas que resultaram no acidente. Mas, hoje, eu diria que elas são bem menores do que na época em que ocorreu o acidente", diz o investigador do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa).
Na investigação do acidente, o Cenipa foi identificou problemas de comunicação na área em que o Legacy e o Boeing estavam voando. "Naquela área de selva existem vários fatores que dificultam a comunicação, então houve a necessidade de equipamentos mais modernos, com alcance e potência maiores", explica Baldin. "Depois do acidente, o sistema operacional que é utilizado pelos controladores foi atualizado, para emitir sinais que alertem quando algo não está de acordo com o esperado."
As rotas de navegação aérea também foram revistas. "Hoje, elas permitem um fluxo maior da aviação, mas também reduzem a possibilidade de erro ou confusão, como foi o caso do nível incorreto das aeronaves", diz o major. No momento do acidente, as aeronaves estavam na mesma altitude, porque o Legacy não seguiu uma recomendação de descer para 36 mil pés naquele trecho.
Outra mudança foi o aumento do efetivo de controladores de tráfego aéreo no País, que passou de 2.824 para 4.230 nos últimos 10 anos. A formação e o treinamento desses profissionais também foram reforçados, especialmente em função do novo sistema operacional. Hoje, há um simulador em São José dos Campos para que os controladores possam treinar e identificar falhas.
O acidente ocorreu quando o Boeing 737-800 da Gol foi atingido em pleno voo por um jato Legacy. A ponta da asa esquerda do jato colidiu com o Boeing, provocando a desestabilização e a queda do avião em uma área de floresta. Segundo as investigações, os pilotos do Legacy desligaram o transponder, que é um aparelho obrigatório que informa a posição e altitude das aeronaves aos controladores de voo, e o TCAS, que informa ao piloto a existência de outros aviões nas proximidades.
A investigação do Cenipa sobre o acidente mostrou que entre os fatores que contribuíram para o choque entre as aeronaves está a falta de experiência dos pilotos do Legacy, Joseph Lepore e Jean Paul Paladino, para operar o equipamento. "Os pilotos tinham pouca experiência na aeronave, eles tinham feito curso inicial de adaptação e ambientação, foram considerados aptos, mas tinham pouco tempo de vivência operando aquele equipamento", explica Baldin.
Ele também aponta a falta de planejamento do voo, que fez com que os pilotos não atentassem para a mudança de altitude naquela rota. "Em boa parte do voo percebeu-se que eles estavam mais focados em conhecer o funcionamento da aeronave e isso pode ter contribuído para que não tivessem percebido a questão do transponder ou a necessidade de troca de nível."
Conteúdo Publicitário
Leia também
Comentários CORRIGIR TEXTO