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Automotor

- Publicada em 15 de Setembro de 2016 às 16:51

Fiat ratifica importância do Uno e do mercado brasileiro

Internamente, grafismo do quadro de instrumentos foi reestilizado

Internamente, grafismo do quadro de instrumentos foi reestilizado


FCA/DIVULGAÇÃO/JC
O compacto Fiat Uno está estreando, aqui no Brasil, uma nova família de motores pequenos da marca. As unidades 1.0 de três cilindros e 1.3 de quatro cilindros foram desenvolvidas para atender às próximas etapas das resoluções Euro e Proconve de controle de emissões e eficiência energética, e ainda passaram nos testes norte-americanos de resistência, que exigem durabilidade mínima de 240 mil quilômetros.
O compacto Fiat Uno está estreando, aqui no Brasil, uma nova família de motores pequenos da marca. As unidades 1.0 de três cilindros e 1.3 de quatro cilindros foram desenvolvidas para atender às próximas etapas das resoluções Euro e Proconve de controle de emissões e eficiência energética, e ainda passaram nos testes norte-americanos de resistência, que exigem durabilidade mínima de 240 mil quilômetros.
Ambos os propulsores possuem duas válvulas por cilindro com geometria do conjunto otimizada e compartilham componentes. Tal arquitetura resulta em potência elevada, o maior torque em baixas rotações de suas respectivas categorias e baixo consumo de combustível: o 1.0 obtém potência de 72 cv e torque de 101,9 Nm com gasolina, subindo para 77 cv e 106,8 Nm com etanol; o 1.3 gera 101 cv e 134,3 Nm com gasolina, chegando a 109 cv e 139,2 Nm com etanol.
As inovações do Uno na linha 2017 não ficam por aí. O veículo passa a utilizar, de série em todas as versões, a direção com assistência elétrica, que "rouba" menos potência do motor na comparação com a hidráulica e ainda proporciona maior conforto ao motorista. Além disso, engloba a função City, que, quando ativada, por meio de um botão localizado no painel, deixa a direção praticamente 50% mais leve nas manobras de estacionamento.
Outra novidade é a partida assistida. Com ela, o motorista precisa apenas virar a chave levemente e tirar a mão, pois o sistema aciona o arranque até que o propulsor funcione, evitando sobrecargas.
Também se adiantando em relação à legislação futura, o Fiat Uno adota controles de estabilidade e de tração como equipamentos padrão nas versões 1.3 e como opcionais nas 1.0. O carro também ganha o assistente de partida em rampas, sob a mesma regra acima.
Todos os modelos 1.3 virão com o dispositivo start-stop, que contribui com a economia de combustível ao desligar o motor em paradas prolongadas. Com o mesmo objetivo de reduzir o consumo, a linha 2017 do Uno recebe pneus "superverdes", com perfil arredondado e melhor distribuição da área de contato ao solo.
O compacto ainda mereceu uma discreta atualização estética da Fiat. Grade e para-choque dianteiro foram reformulados, enquanto, internamente, há novos grafismos para o quadro de instrumentos.
Desde a versão de entrada, o Uno 2017 sai de fábrica com ar-condicionado, faróis de neblina, computador de bordo, vidros elétricos dianteiros, trava elétrica nas portas com acionamento automático a 20 km/h e display LCD de alta resolução. O automóvel é oferecido com câmbio manual ou, no caso dos modelos 1.3, com caixa automatizada Dualogic.
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