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JC Logística

- Publicada em 30 de Junho de 2016 às 21:02

Suécia tem primeira rodovia elétrica do mundo

Equipado com sistema, mesmo veículo opera com baterias ou com gás

Equipado com sistema, mesmo veículo opera com baterias ou com gás


SCANIA VABIS/DIVULGAÇÃO/JC
A Suécia inaugurou a primeira rodovia elétrica do mundo em uma estrada pública. Pelos próximos dois anos, um sistema de catenária da Siemens para caminhões será testado em um trecho de dois quilômetros da rodovia E16 ao Norte de Estocolmo. O ensaio utilizará dois veículos híbridos a diesel fabricados pela Scania e adaptados, em colaboração com a Siemens.
A Suécia inaugurou a primeira rodovia elétrica do mundo em uma estrada pública. Pelos próximos dois anos, um sistema de catenária da Siemens para caminhões será testado em um trecho de dois quilômetros da rodovia E16 ao Norte de Estocolmo. O ensaio utilizará dois veículos híbridos a diesel fabricados pela Scania e adaptados, em colaboração com a Siemens.
"O sistema de rodovia elétrica da Siemens tem o dobro da eficiência dos motores de combustão interna convencionais. A inovação da Siemens alimenta os caminhões com energia a partir de uma catenária. Isto significa não apenas que o consumo de energia é reduzido pela metade, mas que a poluição do ar local também é reduzida", diz Roland Edel, engenheiro chefe da divisão de mobilidade da Siemens.
O transporte é responsável por mais de um terço das emissões de CO2 da Suécia, com quase metade sendo originada pelo transporte de mercadorias. A Suécia comprometeu-se a ter um setor de transporte sem combustíveis fósseis até 2030. Devido ao crescimento esperado, o transporte rodoviário de mercadorias tende a crescer da mesma forma que a capacidade ferroviária aumenta. O que torna necessária uma solução para transporte rodoviário livre de gás carbônico.
Durante o teste de dois anos, a Trafikverket, Administração de Transportes da Suécia e o condado de Gävleborg querem criar uma base de conhecimentos para saber se o sistema é adequado para futuro uso comercial de longo prazo e implantação adicional.
"De longe a maior parte das mercadorias transportadas na Suécia passa pelas rodovias, mas apenas uma parte limitada das mercadorias pode ser transferida para outros tipos de modal. É por isso que temos de libertar os caminhões de sua dependência de combustíveis fósseis, para que eles também possam ser utilizados no futuro", diz Anders Berndtsson, da Administração de Transportes da Suécia. "Rodovias elétricas oferecem essa possibilidade e são um excelente complemento para o sistema de transporte."
O núcleo do sistema é um pantógrafo inteligente combinado com um sistema de acionamento híbrido que permite que o pantógrafo seja conectado e desconectado da catenária a velocidades de até 90 km por hora. Caminhões equipados com o sistema são alimentados pela fiação aérea à medida que se movimentam, permitindo sua viagem eficiente e sem emissões.
Graças ao sistema híbrido, também são possíveis operações fora da linha de contato, mantendo assim a flexibilidade dos caminhões convencionais. A tecnologia permite soluções de baterias ou gás natural, por exemplo, podem ser implementadas como uma alternativa para o sistema de acionamento híbrido a diesel usado na Suécia.
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