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A elaboração de um plano de ação que sirva de base para o mapeamento de oportunidades e para a criação de políticas públicas no âmbito da chamada Internet das Coisas é o objetivo de estudo técnico que será selecionado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (Bndes) que promoveu, no dia 31 de março, uma sessão de esclarecimentos da chamada pública. As propostas deverão ser entregues até o dia 9 de maio. A ideia é iniciar o estudo com a empresa contratada em agosto, de modo que seja entregue um plano de ação para cinco anos (2017-2022).
Os setores envolvidos são os mais variados, uma vez que não foram apenas os celulares e as TVs que ganharam o prefixo smart nos últimos anos. Com a proliferação de chips e sensores baratos, uma revolução silenciosa desperta para a inteligência uma miríade de equipamentos, da empilhadeira à geladeira, do carro ao ar-condicionado do shopping, do medidor de energia à camiseta. De tão variados, convencionou-se chamá-los de "coisas", e é a troca de informação entre elas que moldará a internet e a economia nas próximas décadas, preveem especialistas. No Brasil, o número de "coisas" conectadas deve saltar dos atuais 140 milhões para 400 milhões em 2020, segundo a IDC. Naquele ano, a consultoria prevê que a chamada Internet das Coisas movimentará US$ 7 bilhões no País, 71% mais que em 2015.
O plano vencedor receberá financiamento do Bndes, constituído com recursos do Fundo de Estruturação de Projetos (FEP). "A empresa tem que construir um estudo robusto que atenda ao escopo traçado", explica a engenheira Maria Luiza Carneiro da Cunha, do Departamento de Tecnologia da Informação e Comunicação (Defic) do banco. O financiamento será flexível e será adequado à melhor proposta. No caso da Internet das Coisas, o propósito é a criação de políticas nos diferentes segmentos da tecnologia, desde políticas de financiamento até leis.
"Tudo que puder ser feito no âmbito público, para estimular no País essas tecnologias", acrescenta, ao destacar que o banco apoia, em suas linhas, empresas que estejam desenvolvendo tecnologias de IoT, em setores diversos. Para a engenheira, há carência de maior articulação estratégica para acelerar a Internet das Coisas no Brasil e que, desta forma, é preciso identificar os setores em que o País tem maior potencial de criar valor com a tecnologia. É esse diagnóstico que o estudo técnico tentará revelar.
O estudo será desenvolvido em parceria com os ministérios das Comunicações, da Ciência, Tecnologia e Inovação e do de Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, além de entidades privadas do setor de tecnologia da informação e comunicação. "Nosso desafio, como coordenador, é fazer com que tenha o máximo de envolvidos, principalmente aqueles que, depois, vão ter que tomar ações com base no resultado dos estudos."
O conceito depende de várias tecnologias para ser aplicado. As principais são os sensores (acelerômetro, termômetros etc.) para gerar dados; a conectividade (Wi-Fi, rede celular etc.) para transportá-los; e softwares capazes de extrair significado da imensa quantidade de dados. Genérica por excelência, a busca por soluções de IoT se espalhou por diversos ambientes, como a fábrica, a casa à la Jetsons, o veículo que anda sem motorista e a cidade inteligente.
No mundo, já há 12 bilhões de coisas conectadas, e a IDC prevê que o número será de 30 bilhões em 2020, quando movimentará US$ 1,7 trilhão. Grande parte está aplicada em soluções como gestão remota de frota, distribuição inteligente de energia (smart grid) e aparelhos para casa. Em mercados desenvolvidos como os EUA, algumas aplicações domésticas já são populares.
No Brasil, porém, essas aplicações estão longe de serem massificadas, esclarece Samuel Rodrigues, da IDC. Mas há exemplos já aplicados por empresas. A Wyless TM Data, que oferece serviços para ecossistemas conectados, tem 550 clientes no País, conta Sergio Souza, diretor executivo da companhia. Uma cliente fabrica máquinas de corte a laser, cujos contratos de aluguel são baseados na intensividade do uso. Para medir exatamente o quanto as máquinas estão sendo utilizadas, a fabricante instala chips nos aparelhos que transmitem para a nuvem esses dados. Assim, por meio da telemetria remota, a locadora pode cobrar com precisão. Além disso, quando as máquinas apresentam defeitos, elas próprias reportam o problema à fabricante. Outra empresa, de logística, instalou sensores de presença em vagões de trem para evitar que crianças entrem nas composições.
"O mercado brasileiro não é maduro ainda, mas ganha tração. O setor logístico, por exemplo, faz uso intensivo de IoT no transporte e armazenamento de cargas. Há também exemplos de soluções smart city, como ônibus conectados em Curitiba e sistemas integrados de gerenciamento de tráfego e segurança em São José dos Campos (SP)", explica Rodrigues. "A crise acaba sendo um impulsionador dos investimentos em IoT, dada a pressão por redução de custo e com os fornecedores de tecnologia buscando diversificar receitas. O cenário é positivo."
Embora a IoT tenha alcançado status de panaceia entre entusiastas, muitos entraves permanecem no caminho. A segurança é o mais óbvio. Há menos de dois anos, estudo da HP revelou que 70% das coisas conectadas são vulneráveis a ataques. Recentemente a Comissão Federal de Comércio dos EUA recomendou às empresas reforço na segurança desse ecossistema.
Outra limitação é a necessidade de infraestrutura para lidar com a enorme quantidade de dados gerados pela IoT, tanto pelas redes como pelas empresas que adotam as soluções. Além disso, Max Leite da Intel lembra que hoje existem mais de 3.500 protocolos diferentes entre os objetos conectados, o que gera dificuldades de comunicação. Segundo o executivo, a indústria está se mobilizando para reduzir essa Babel das máquinas. Assim, o amadurecimento do mercado de Internet das Coisas ainda está distante. "Uma experiência completa de IoT deve demorar pelo menos uns 20 anos para acontecer", prevê Peter Middleton, analista da Gartner.
Origem do termo
A expressão Internet das Coisas (IoT, na sigla em inglês) surgiu em 1999, em uma apresentação do britânico Kevin Ashton a executivos da Procter & Gamble. Ele trabalhava no departamento de marcas da companhia e estudava a etiquetagem eletrônica de produtos no MIT. O termo seria adotado pela indústria de tecnologia para designar toda rede de objetos conectados à internet e capazes de trocar informações entre si sem intervenção humana.
Uso de recursos naturais está entre os principais desafios
Empresas &Negócios - Os Jetsons 5 - divulgação Hanna-Barbera
HANNA-BARBERA /DIVULGAÇÃO/JC
O maior benefício social da Internet das Coisas será o melhor uso de recursos, principalmente naturais, segundo levantamento feito pela Schneider Electric com 2.597 executivos em 12 países, entre os quais o Brasil. No setor elétrico, por exemplo, a percepção geral é de que o número maior de conexões entre máquinas resultará fatalmente em um maior consumo de energia, mas, ao mesmo tempo, essa tecnologia permite uma gestão mais eficiente dessa eletricidade consumida.
Segundo Jean-Pascal Tricoire, diretor executivo mundial da Schneider Electric, daqui a algum tempo haverá 20 vezes mais aparelhos conectados do que pessoas, o que implica um consumo muito maior de energia elétrica. No entanto, com as iniciativas globais definidas na 21ª Conferência do Clima, a COP-21, será preciso cortar pela metade as emissões, o que vai exigir um consumo três vezes mais eficiente em 40 anos, explicou. "Temos a oportunidade de criar um futuro mais elétrico, mais digital, com menos carbono e mais descentralizado. E a Internet das Coisas faz parte desse movimento. No século XXI, a energia é conectada", afirma Tricoire.
A Internet das Coisas tem capacidade, segundo o levantamento da empresa, para ajudar no enfrentamento de questões como o aquecimento global, a escassez de água e a poluição, além de estimular a eficiência energética. Outros itens citados no levantamento incluem as mudanças no modo como trabalhamos e vivemos, a maior conexão com a vida das pessoas, o reforço das experiências de consumo e o aumento do tempo de lazer.
De acordo com o levantamento da Schneider Electric, pelo acesso à banda larga e pela sua industrialização, as soluções para Internet das Coisas no Brasil atualmente estão em nível similar ao dos países mais desenvolvidos. A sondagem mostra que a Internet das Coisas está presente em 55% das empresas da Rússia, em 53% das companhias no Brasil, em 51% nos Estados Unidos e em 46% na China e na Índia.
Experiência da indústria automobilística serve de referência
O carro é tido por muitos especialistas como a grande fronteira. A Google desenvolve, há quase uma década, um veículo completamente autônomo, que se locomove sem intervenção humana e interage com outros automóveis e com a infraestrutura de tráfego. Embora ainda existam vários obstáculos de tecnologia e legislação, a frota da Google já andou sozinha quase 2,5 milhões de quilômetros por ruas americanas.
No Brasil, três carros desse tipo vêm sendo desenvolvidos por universidades, entre elas a Universidade de São Paulo (USP). Em paralelo, grandes fabricantes de veículos estão implementando graus crescentes de autonomia em seus modelos atuais.
A Intel está envolvida em solução para o Sistema Nacional de Identificação de Veículos (Siniav), projeto do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) que obrigará a instalação de chips em toda a frota do País. O objetivo é usar dados gerados pelos sensores para gerenciar o tráfego em tempo real, fiscalizar irregularidades e identificar carros roubados. A companhia desenvolveu com a mineira Autofind uma solução completa, que vai desde os chips de identificação por radiofrequência instalados no carro até antenas que "leem" as informações conforme os veículos passam.
Após diversos adiamentos, apenas Roraima começou a testar o Siniav. O Paraná, segundo o Denatran, está prestes a abrir licitação para implantá-lo. O órgão está revendo as normas, e o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) tratará do novo prazo. "Essa é uma das áreas de maior potencial de crescimento no Brasil. A solução pode vir a ser complementada no futuro com iniciativas que já estão sendo feitas em redes de postos de gasolina, como Petrobras e Shell", afirma Max Leite, da Intel, que participa junto com parceiras de um centro de IoT voltado ao agronegócio em Pompeia (SP) com o objetivo de antecipar pragas.
A BR Distribuidora, da Petrobras, criou, em parceria com a Intel, um posto de gasolina futurista onde todas as etapas - do abastecimento ao pagamento, passando pela loja de conveniência e pelo banheiro - são baseadas em coisas conectadas. O projeto-piloto funciona desde 2011 no bairro da Barra da Tijuca, no Rio de Janeiro. "Cerca de 40% do tempo que o cliente fica em um posto de gasolina é consumido pelo processo de pagamento. Esse conceito é único no mundo e abre possibilidades adicionais de modelos de negócios", prossegue Leite.
A gestão de frotas é também um dos principais segmentos de atuação da Vivo, que hoje lidera, com fatia de 37,8%, o mercado de comunicação máquina a máquina (M2M, na sigla em inglês, que usa a rede celular). Segundo dados da Agência Nacional de Telecomunicações (Anatel) compilados pela Teleco, existem hoje no Brasil 11,5 milhões de terminais de M2M, 16,5% mais que no fim de 2014. "Embora implantar a gestão de frota implique um custo, ele se paga rapidamente, pois proporciona redução de combustível de até 15% e protege contra roubos", observa Surya Mendonça, vice-presidente de serviços corporativos da Vivo.
A Liberty Seguros usa no Brasil a telemetria para oferecer aos motoristas de São Paulo, Paraná e Santa Catarina preços de apólices personalizados. Os clientes que instalam o chip no carro também podem acompanhar, em tempo real, pelo celular, os dados de sua direção, como quantidade de freadas bruscas ou curvas forçadas.
O governo federal quer lançar, ainda neste semestre, consulta pública para um plano nacional de Internet das Coisas. Segundo Thales Marçal, gerente de projetos do Ministério das Comunicações, a ideia é que ele seja similar ao Plano Nacional de Banda Larga (PNBL), com a definição de metas para a implementação da tecnologia. Marçal informa que incentivos tributários estão sendo discutidos, mas eles dependerão de outras áreas do governo. "É uma janela de oportunidades para o Brasil. O País é um dos que mais têm startups, e essas empresas desenvolvem soluções que podem ser aplicadas nesse conceito", diz Marçal. Para o setor público, é uma oportunidade de aumento da eficiência.