Transporte coletivo

Com relação à opinião do ex-prefeito de Porto Alegre Olívio Dutra (Palavra do Leitor, 18/03/2016), sobre intervenção da prefeitura em empresas de ônibus, na ocasião eu era gerente-geral de uma das seis empresas de ônibus da Capital que sofreram intervenção, no dia 13 de fevereiro de 1989. São passados 27 anos, porém, para mim, está na memória. De pleno, corrigir a afirmativa equivocada de Olívio Dutra, de que a intervenção ocorreu após lock out praticado pelas empresas. Não houve lock out. Apenas se cumpriu o que estava na cartilha do partido: intervenção no transporte coletivo. Gostaria de entender como se pode afirmar que a intervenção, que durou 13 meses, serviu para pôr ordem e clarear a prestação deste serviço, uma vez que, com a total administração da receita: 1) deixou de pagar 13 guias do FGTS dos empregados; 2) deixou de pagar 13 guias de INSS, inclusive com apropriação indébita da contribuição retida dos empregados; 3) deixou vultoso valor em títulos de fornecedores protestados; 4) deixou de renovar a frota, pois nenhum ônibus novo foi colocado; 5) deixou 41 ônibus de uma frota de 160 sem condições de rodar (sucateados), inclusive por falta de pneus. Deste episódio, resultou à prefeitura indenizar pelos danos causados às empresas, pois perdeu em todas as instâncias na Justiça, pagando em 55 parcelas mensais com recursos dos contribuintes municipais. Também aprovaram, para recuperar o dano causado, o "plus tarifário", penalizando usuários a arcar, além da tarifa, com a renovação da frota que fora sucateada no período. Por derradeiro, refutar a afirmativa, também equivocada, pois de longa data vigora o controle de 100% do caixa do sistema, e sempre existiu através da empresa de transporte do município. O transporte coletivo é serviço essencial, cabe uma luta séria, boa e continuada hoje para que não seja prejudicado pela demagogia. (Luís Cirlon da Silva, ex-gerente de empresa de ônibus, economista, contador e administrador)