Honda faz evolução técnica e visual no scooter PCX

Destinado ao público que busca praticidade, facilidade de pilotagem e agilidade para se deslocar nos grandes centros urbanos, o veículo produzido em Manaus (AM) apresenta um novo visual. Da dianteira à traseira do PCX, tudo mudou no modelo 2016.

As carenagens, de linhas retas, e o conjunto ótico frontal, com área maior e agora empregando lâmpadas de LED, são novos. Luzes de LED também foram instaladas pela Honda na lanterna de freio. O painel de instrumentos do PCX foi redesenhado, enquanto o formato e a textura do assento foram alterados.

Um novo motor foi desenvolvido para o PCX 2016, com capacidade volumétrica menor: 149,3 cm3, contra 152,9 cm3 da versão anterior. A razão foi se adequar aos padrões de emissão de poluentes exigidos pela segunda fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares, prevista para vigorar a partir de janeiro de 2016.

O propulsor rende potência máxima de 13,1 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 13,3 Nm a 5.000 giros. A motorização conta com sistema de desligamento automático em paradas e vem acoplada a uma transmissão automática continuamente variável.

Para aprimorar a ciclística do veículo, a Honda colocou novos amortecedores traseiros e reforçou o garfo telescópico. Desse modo, os componentes oferecem maior resistência a impactos. Para finalizar, a capacidade do tanque de combustível do scooter PCX aumentou para oito litros (antes, eram 5,9 litros).