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Automotor

- Publicada em 15 de Outubro de 2015 às 16:30

C4 Picasso ganha nova plataforma

Modelo está mais compacto por fora e mais espaçoso internamente

Modelo está mais compacto por fora e mais espaçoso internamente


CITROËN/DIVULGAÇÃO/JC
A Citroën apresenta a nova linha do monovolume, com inovações em estilo, conforto, interfaces de condução e bem-estar a bordo. A segunda geração do veículo francês conta com uma nova plataforma, que possibilitou economia de peso de 140 quilos, favorecendo o desempenho e a economia de combustível. O C4 Picasso desembarca no Brasil custando a partir de R$ 110.900,00, enquanto sua versão para sete ocupantes, o Grand C4 Picasso, parte de R$ 120.900,00.
A Citroën apresenta a nova linha do monovolume, com inovações em estilo, conforto, interfaces de condução e bem-estar a bordo. A segunda geração do veículo francês conta com uma nova plataforma, que possibilitou economia de peso de 140 quilos, favorecendo o desempenho e a economia de combustível. O C4 Picasso desembarca no Brasil custando a partir de R$ 110.900,00, enquanto sua versão para sete ocupantes, o Grand C4 Picasso, parte de R$ 120.900,00.
Mais compacto por fora, o monovolume ficou também mais espaçoso por dentro, devido ao aumento da distância entre-eixos. O habitáculo foi pensado para ser um espaço de convívio familiar e para favorecer a interação entre as pessoas.
A ampla área envidraçada de 5,3 metros quadrados cria uma atmosfera clara e acolhedora. O conforto para os ocupantes inclui bancos relaxantes, dotados de assentos massageadores na frente, de extensor de pernas para o passageiro dianteiro e, em todos, de um apoio de cabeça que propicia maior sustentação.
O painel do novo C4 Picasso se estrutura em torno de duas telas: uma tátil, de sete polegadas, e outra panorâmica, de 12 polegadas com alta definição. O display de sete polegadas permite gerenciar os equipamentos do veículo, já o de 12 polegadas mostra as informações essenciais à condução de maneira personalizada.
O design do modelo é dinâmico e ousado. Na dianteira, o capô saliente emoldura o conjunto ótico minimalista, formado por luzes diurnas de LED e faróis afilados. Na lateral, flancos esculpidos direcionam o olhar para a traseira robusta, com ampla porta de acesso ao interior, cujas lanternas também são em LED.
O conjunto mecânico, formado por um motor turbo THP e por uma nova caixa de câmbio automática sequencial de seis marchas, tem a missão de impulsionar o Citroën C4 Picasso. A potência máxima disponível é de 165 cv a 6.000 rpm, e o torque máximo alcança 240 Nm a partir dos 1.400 giros.
O controle de tração é recurso de série do monovolume. Sempre ligado, ele funciona de maneira autônoma para dar assistência ao motorista, em especial nos pisos menos aderentes.
Embora utilize o mesmo princípio técnico da versão anterior, o novo C4 Picasso aplica um acerto de suspensão diferenciado, que assegura controle superior e melhor absorção das irregularidades do piso. A arquitetura do eixo traseiro também mudou: os amortecedores foram reposicionados na vertical, incrementando o conforto ao superar obstáculos.
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