Brasil integra lista dos 10 países com maior volume de roubo de cargas

A cada 88 veículos de carga que circularam pelas rodovias do Brasil no ano passado, um foi alvo de roubo. Entre 2011 e 2016, o número de ocorrências aumentou 86%, com perdas superiores a R$ 6,1 bilhões, segundo a pesquisa "Quanto custa o roubo e o furto de cargas no Brasil", divulgada em março pela Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro (Firjan). Os registros colocam o País na lista das nações mais perigosas para a atividade. Entre os 57 países que compõem o ranking da JCC Annual Cargo Forum, o Brasil está em 8º lugar, à frente até mesmo de locais que estão em guerra e enfrentam conflitos civis, como Paquistão, Eritreia e Sudão do Sul.

Em termos nacionais, o Rio Grande do Sul apresenta o sexto maior volume de roubos entre todas as unidades da Federação, com 1.319 casos entre 2011 e 2016, atrás de São Paulo (49.212), Rio de Janeiro (33.240), Minas Gerais (3.987), Goiás (2.010) e Bahia (1.998). O estudo da Firjan leva em consideração os veículos constantes no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas. Pelos cálculos do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística no Estado do Rio Grande do Sul (Setcergs), o Estado sofre um prejuízo anual de cerca de R$ 130 milhões considerando apenas as cargas. Se os caminhões entrarem na estatística, são mais R$ 80 milhões na conta.

"A situação está, de certa forma, estabilizada quando comparamos com o tamanho do prejuízo dos demais estados", avalia o assessor de Segurança e Roubo de Cargas do Setcergs, coronel João Carlos Trindade Lopes, ao explicar que aumentaram as ações pontuais de policiamento, com prisões de infratores nas estradas mais visadas, caso de Porto Alegre até Nova Santa Rita, Novo Hamburgo e Lajeado, por exemplo. Os motoristas também têm sido orientados pelas empresas a prevenir as abordagens, que são comuns em trechos que exigem baixa velocidade - em especial os caminhões maiores, de dois eixos - ou quando são feitas paradas para descanso, refeição ou abastecimento. "O mau estado de conservação das rodovias é um dos principais entraves, pois os caminhões precisam ir devagar e se tornam um alvo fácil", completa o assessor de segurança da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística NTC& Logística, coronel Paulo Roberto de Souza.

Uma das formas encontradas pelas empresas transportadoras de cargas para evitar o problema é a utilização de sistemas de gerenciamento de riscos. Escoltas, seguros e monitoramento de veículos são investimentos cada vez mais frequentes, o que reflete no aumento do custo do frete. Quem acaba pagando o preço é o consumidor final, já que, para compensar o risco, os revendedores repassam o valor para os produtos. "O roubo de cargas é um crime que afeta fortemente a economia por seus efeitos em cadeia, resultando em uma grande perda de competitividade, com a transferência dos custos extras para a sociedade", destaca o estudo da Firjan.

Os cofres públicos também perdem com a arrecadação de impostos, já que a venda dos itens roubados é feita de forma clandestina. Outro impacto social, aponta a pesquisa, é o aumento da violência, uma vez que, em alguns estados, o roubo de cargas financia o tráfico de drogas e de armas. A preocupação do setor é de que o cenário se agrave, já que a evolução nas ocorrências tem sido constante. O ano de 2016 apresentou o maior crescimento de crimes da série analisada, com 4.056 casos acima do registrado em 2015.

O combate de forma conjunta, defende a Firjan, precisa incluir a receptação, o armazenamento e a venda dos produtos roubados. A alternativa mais eficaz e imediata defendida pela entidade para aumentar a repressão é aprovar projetos já existentes no Congresso Nacional e avançar nas legislações estaduais. Em nível federal, há projetos que preveem a baixa da inscrição no Cadastro Nacional da Pessoa Jurídica (CNPJ) e a proibição de concessão de registro pelo prazo de cinco anos, sendo que a pena se estende aos sócios e administradores.