WR-V, o pequeno gigante da Honda

Novo SUV da Honda, o WR-V chega às revendas em março prometendo robustez, versatilidade e bom espaço interno. Pela primeira vez, o projeto de um veículo da marca japonesa foi liderado pela engenharia brasileira. O WR-V será produzido na fábrica de Sumaré (SP), juntamente com Civic, HR-V, City e Fit.

Durante o processo de criação do modelo, a Honda pesquisou as características mais buscadas pelos consumidores que mantêm um estilo de vida ativo, consultando suas preferências em design, desempenho, espaço interno e custo-benefício.

O resultado desse trabalho se traduziu no conceito batizado de "Little Giant": um SUV robusto, com uma carroceria compacta, mas que oferece amplo espaço interno e versatilidade, aliado a um baixo consumo de combustível. Um automóvel concebido para ser prazeroso na condução diária nas cidades, mas também confortável para viagens.

O design externo do WR-V se caracteriza pela frente elevada, grade frontal marcante e faróis expressivos com luzes de uso diurno em LED. Na lateral e na traseira, os traços são mais horizontais, com destaque para as lanternas que se prolongam pela linha de cintura.

A silhueta do WR-V combina entre-eixos largo (2,55 metros), boa altura de rodagem (17,9 cm de vão livre do solo) e conjunto de roda/pneu de 16 polegadas. Tais atributos são compatíveis com a proposta de um SUV, sem comprometer o conforto e a agilidade de um modelo compacto, como indicam suas demais medidas: 4 m de comprimento, 1,73 m de largura e 1,6 m de altura.

O WR-V entrega um interior amplo e modular, com acabamento e materiais diferenciados. O sistema de bancos da Honda que possibilita diversos arranjos da cabine também está presente. Os bancos envolventes contam com padronagens que variam conforme a cor da carroceria.

O veículo virá equipado com o motor 1.5 i-Vtec FlexOne, dotado de controle eletrônico variável de sincronização e abertura de válvulas, mecanismo que otimiza o rendimento em todos os regimes de rotação. Consumindo etanol, o propulsor gera 116 cv de potência a 6.000 rpm e quase 150 Nm de torque a 4.800 giros - abastecido com gasolina, os números caem um pouco, para 115 cv e 149 Nm, nas mesmas rotações.

O WR-V utilizará transmissão automática continuamente variável (CVT), como os demais modelos da Honda. Sua suspensão emprega amortecedores com batente hidráulico e diâmetro de cilindro reforçado, mais barra estabilizadora robusta, projetada para minimizar a rolagem da carroceria. A direção eletricamente assistida foi desenvolvida especificamente para o SUV compacto, permitindo um raio de giro de apenas 5,3 metros.